滚滚长江割裂之功及原始造山伟力，使巴山蜀水间的山川经纬，变化出了“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”般的险峻与复杂，才有了郑（州）万（州）铁路快速入川通道的修建；才有了中铁十八局集团一公司智挖巫山隧道的壮举！
洞门“补钙”见真功
位于重庆巫山县境内，凿穿长度达16.571公里的巫山隧道，进口向出口穿越巫山岩层复杂结构体时，分别采用11‰、19.8‰和20‰不同的纵坡设计，不光在开挖工艺变化上难度增大，仅揭开山高谷深、地形切割强烈、自然横坡10°至60°的隧道洞口“入门”地段，即是一道考验智力的“方程式”。这道由地质构造剥蚀、溶蚀地貌组成难度系数的“方程式”，如果不找到正确的“解题”方式，向巫山地层深处突进的隧道最薄弱处洞门，随时都有“关门”之危险。
承担施工任务的一公司以一种精湛的“外科手术”，于2016年挖开巫山隧洞门后，一边组织性能精良的开山设备和施工队伍，向隧道纵深挺进，形成开挖效应；一边组织专业施工队伍，在不同变坡体的隧道洞门处，用不同厚度的角钢、槽钢，做好外接“骨架”支撑，待受到爆破、机械切割的洞门岩层结构，自然收敛变形质形成稳定状态后，于2018年7月底实施锚杆框架梁安装固定施工，使洞门这个打开“岩层肌体”项目，与原始山体“缝合”成一个互相“咬合”的整体。
进入锁闭松散山体的锚杆作业时，施工人员按照相邻力矩3米一道的布局，用潜孔钻开出8米的深孔，再用高压风将孔内岩灰及水体清除孔外，同时，依据边坡变化角度及受力分布指数，将锚杆推送入深孔之中，并用1.0mpa的注浆压力，将P42.5级普通酸盐水泥浆，随同锚杆一起送到潜孔顶头部位，并在确保注浆量大于理论设计，锚杆、浆液和需要锁闭岩层达到均匀填满孔壁间空隙情况下，完成相互力量互相支撑的错杆框架梁的初期作业，待锚杆孔内砂浆强度达到70%的设计值时，进行整个锚杆框架梁的封头和连接，克服重重困难，在极其陡峭、作业人员都是用安全绳拴牢腰杆、难以确保安全的困难情况下，完成锚杆框架梁的安装，使之成为护卫巫山隧道安全的第一道屏障。
清风徐徐扑面来
要在不同设计变坡值，分割正洞里程和各个竖井、斜井、平行导坑、横通洞等复杂洞室，对通风产生变向、撕拉和逆向倒灌，具有极大影响因素下，如何使长大隧道开挖环境，始终处于清风吹拂之下，成为一道必须跨越的难题，横阻于施工队伍面前。
根据隧道内开挖断面149平方米，平行道坑断面41平方米，横通洞断面46平方米，以及对应爆破产生的粉尘、烟雾，以及挖掘机、装载机、运输车、喷锚机械手等大型功率机械制造的烟雾，还有混凝土作业产生的湿性雾气污染清理，都对于通风量有着特别的比例限度和要求情况下，先确定洞径较大的正洞和辅助导坑管道，使用直径1.8米这个基本方略，再根据开挖成型复杂洞径对于风力自然损耗，以及相应的风力自然消耗值，确定风机供风功率瓦数。
依据隧道开挖断面和掘进实际米数，再把风力接管、转角等形成送风阻力因素考虑周全后，现场组织者和工程技术人员，针对不同洞径、隧道设计变坡及后续施工形成流水性作业考虑，在揭开原始植被的两个正洞口，以及不同里程段包抄、分割正洞开挖距离的各种辅助洞口，各自布设轴流风机供风，并在深入山体地层处，各自对接一台射流风机，如同增压变压器一样，从中部强化风的压力和输送速度。
确定主通风线路及计算出科学合理的风速、压差的同时，一公司根据风的自然流向，在竖井、斜井等设计不同的断面辅助项目，采取抽出式排烟方式，把洞内炸药爆破形成的粉尘，以及各种机械设备作业产生的油烟、有害气体导出洞外，用压入式通风及抽出式排烟形成的压差对流，使隧道开挖最前沿及混凝土施工产生热量的后续作业区位，通过温度、湿度、管路送出风量、管路的百米漏风率、通风阻力等相关检测手段，保证通风、排烟效果，为隧道施工提供一个优良的空气清新环境。
大机配制出成效
意识到巫山长大隧道施工，不光距离长，所设计的各种辅助导坑，以及一些附着于隧道正洞的分项目，在组织攻坚中，施工难度大，组织实施程序复杂，一公司根据隧道穿越地质结构，上覆包含着第四系全部冲洪段漂石土、滑坡碎石堆积层、坡崩积层碎石土、坡残积粉质黏土，下伏三叠系中统巴东组四段泥质砂岩、泥岩夹泥灰岩、巴东组三段泥质灰岩夹灰岩、巴东二组泥岩夹砂岩等十分复杂的地质结构，在进行外部搅拌站、钢筋加工场、动力实验室的筹划、构建时，同时确定了洞内进行高配置的大机配制作业战略，用大机配制的高功率、高效率、高性能，全力冲击巫山隧道开挖和后续项目跟进。
确立施工的宏观战略意图后，一公司在战术推进阶段，快速购买、调集了作业速度快、工作效率高的三臂钻孔台车、锚杆钻机、湿喷机械手、液压式防水板铺设台车，现场研发了混凝竹窗分层浇注土系统作业台车，改变了传统输送泵高压管子压送至衬砌台车几个固定天窗，导致混凝土分流不均，产生空洞的混凝土的灌注方法，使隧道混凝土衬砌工艺得到改良，提高了工作效率。
这些闪耀着现场组织者施工智慧的举措，加快了巫山隧道的整体施工速度，加上液压式移动栈桥紧跟隧道开挖掌子面的速度保障，使隧道的安全步距，牢牢控制在施组计划之中，并且形成了隧道开挖出砟车流桥上通行，定向移动栈桥底部仰拱钢筋绑扎、混凝土浇注多道工序，得以在一个立体平台同时展开的施工格局，隧道施工的各道工序，得以均衡发展。
