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“五一”姑苏，春意盎然，游人如织。中铁四局施工的苏州春申湖路快速化改造工程的围挡里，却是一派繁忙大干的景象。长达3.52公里大开挖的深基坑如长龙逶迤，塔吊林立、机械轰鸣，各种钢支撑、混凝土支撑纵横交错，井点降水、土方挖运、钢筋绑扎、支架模板、结构浇筑的流水作业有条不紊，工程规模初展芳华……
在工地“督战”的业主代表，紧握着现场协调指挥的中铁四局二公司副总经理徐泽的手一脸笑容：“铁军就是铁军”。而去年的此刻，两人手心都捏着一把汗：“干这项目，可谓赴汤蹈火”。
赴汤蹈火，“一汤三火”烧眉
中铁四局二公司所在的相城，由春秋伍子胥“相土尝水，象天法地，欲筑城于斯”而得名，却因湖荡棋布，河道纵横，一度被称“苏州北大荒、相城不像城”。2001年相城建区，以国际视野重构产业版图悄然崛起，大数据、新材料、智能制造、数字经济、文化创意的“东方硅谷”呼之欲出。2018年，与先导产业创新高地配套、总投资336.4亿元、160个基础设施项目全面启动，十万工匠围挡建设，勃发英姿。
近水楼台的中铁四局二公司中标苏州国际快速物流通道二期春申湖路改造工程，获得家门口塑形创誉的良机，派出了由公司副总经理徐泽带领的精兵强将，志在必得。然而，工程作为相城闹市的大动脉、姑苏快速骨架路网和苏州北站集疏运体系的组成部分，是160个基础设施项目中投资额最大、最受关注的“龙头”。“山芋烫手”用“赴汤蹈火”形容，并非夸张。
其中，长达3.45公里的隧道采用明挖顺筑法施工，在水系发育、年均水位3.18米的软基带“开膛破肚”，深基坑达17.3米，淤泥流塑如“汤河”，且繁华闹市高楼林立，车水马龙，安全风险巨大，变形控制保护等级列为一级；基坑稳定、地面沉降、周边防护、交通保障、环境保护、文明施工，成为攻坚战的6大屏障。尤其是上跨地铁4号线，净距仅4.6米，施工稍有不当，将造成盾构隧道下沉或上浮，影响地铁4号线的正常运营。
这“汤”已够中铁四局二公司人喝一壶的，却还有“三把火”烧眉：
——工程造价21.9亿元，体量大，任务重，工期仅两年。去掉工前准备，月产值都在亿元以上；且交通繁忙、文明施工、场地狭窄给材料进场、机械作业、夜间施工带来重重困难，其开挖的150.16万土方外运、43.8万方混凝土浇筑、18.44万吨钢材加工及进场，成为攻坚战的三道“烽火线”。
——隧道要穿越主城区10条繁华街道，交错密布的供水、雨水、污水、电力、燃气和通信、军用、警用、综合光缆等管线迁改多达137处，成为攻坚战的“地堡群”，不仅协调难度大，而且部分大型管道需原位保护，其隐患如“炸弹”，稍有不慎后果不堪想象。
——工程横穿的众多道路交通繁忙、疏解组织难，既要在大面积、多工点开挖中控制变形与沉降，防止坑外塌陷、边坡失稳，确保自身及周边建筑物安全，又要实施多专业交叉施工、超高围护结构地连墙钢筋笼吊装、大范围模板支架作业、大体量结构浇筑。
工期拼抢、安全防护、质量创优、文明施工、环境保护、成本效益的“围歼战”，成为检验中铁四局二公司标杆实力和团队战斗力的试金石。
相土尝水，“一板三斧”破围
2018年3月1日，徐泽带领团队“举板扬斧”，拉开塑形创誉攻坚战的序幕。
举板首战“地堡群”。但管线迁改如迁虎，且都是“宠物虎”，既关系民生，牵一发而动全身，又有不同产权单位。针对程序复杂、牵扯面广、数量巨大的“虎窝”，项目班子成员只由一人进行临建设施、围挡作业、交通疏解、粮草先行、资源部署的战前筹备，其他成员齐奔“景阳冈”。在确认产权、地域归属后，与其进行沟通、踏勘，核对数量、增量、漏项；协商、拟定标准、时间、方案；然后办手续，签合同，仅用42天，就“迁虎出山”103个，“关虎入笼”34个，尤其对原位保护的“入笼虎”进行加固标示、实施量测监控、做好应急预案，扫清了全面出击的“地堡群”。
亮斧再攻“烽火线”。说起攻坚“三板斧”，徐泽颇有感慨：“深基坑作业一月一亿元，软基处理、基坑维护、桩基作业、大型支撑、降水排水、土方挖运、钢筋制运、支架模板、结构浇筑，既要在工序繁杂中大干抢工、确保安全质量，又要在场地狭窄中交通疏解、文明施工，尤其是大量的土方、钢筋、混凝土运输只能夜间进行，施工组织如打淮海战役。”
工期是信誉的基石。项目部通过倒排工期、优化施组，以街道交口为通道，分两个战区、6个战场、21个突破口实施“围剿”；通过标准化管理、精细化组织、信息化制控、工厂化加工、集约化作业，提高工效，加快了施工的有序推进。
质量是品牌的旗帜。项目部严格流程管控，先后编制、报批、签署构件《吊装令》769份、基坑《开挖令》18份、混凝土《浇筑令》2563份；严格工序检查，运用BIM技术、推行两集中、一订制，加强人员、设备、材料、方案、环境的“五步同控”，提高了工程质量。
安全是塑形的关键。项目部针对软基沉降、周边防护、高空吊装等7类13大危险源的1326个安全隐患，在实施分层、分段、分块、对称、平衡、限时作业和随挖随撑、快速封底、控水防坍的同时，编制专项方案52项、专家评审16项、岗前交底及培训24期893人次，采用联网远程监控与现场巡回督查的双系统连“锁”，实施问题发现与快速处置“秒杀”，实现了安全零事故的目标。
战斧凌空，势如破竹。项目部于2018年6月18日率先完成全线首幅地连墙施工；10月20日完成全线首段隧道底板浇筑；到2019年4月30日，完成产值9.6亿元，连续荣获全线综合考评第一名，实现了业主要求的工期节点目标。
象天法地，“一举三措”环保
由于工程体量大、工期紧、战线长、场地窄，又地处主城区、交通繁忙、居民集中，既要拼抢大干，确保工期，又要文明施工，安全环保，被工友们戏称为“戴着脚铐跳舞”。
“保工期必须昼夜拼抢，可白天保交通，土方、材料难以大量进出，只能夜间进行；晚上不扰民，机械不能轰鸣，只能白天施工；可工序流水作业，工期不等人；大开挖涉河、涉湖、涉水作业，既要保证水体流动和既有交通，又需进行翻水施工，对水体带来影响。面对四面楚歌，如何像天法地，解题比考研还难”，副经理兼总工王冰在优化施组时绞尽脑汁。
项目部举起“绿色工程”的大旗，徐泽亲自担任领导小组组长，班子成员分兵把口，采取定人、定岗、定责等手段，按“三零”的高标准确保文明施工，环境保护。
为解决“零干扰”与大型机械设备连续作业产生的噪声、振动、光污染对周边影响较大的矛盾，项目部一方面在工序上优化施工组织，合理布置施工作业点，尽量避开周边小区居民休息时间，夜间停止施工噪音和振动较大的施工作业；另一方面选用低噪音、低振动机具，采用有俯射角度的大型照明灯、设置挡光板控制照射角度，保证夜间作业无直射光照入居民区和校园，有效降低了噪音、振动、光源对周边居民的影响。
为确保“零排放”，针对桥梁基础施工、隧道围护结构产生的渣土、泥浆、废渣、废液和大量土方开挖、倒运及灰土路基拌和中的扬尘，项目部坚持围挡喷淋、裸土覆盖、定时清扫，及时洒水，先后投入资金，购置雾炮机、洒水车，设立车辆冲洗平台、三级沉淀池、围挡喷淋系统、喷淋水，覆盖密目网、泥浆集中加工中心，实施运输路面全天候保洁、各种车辆全覆盖冲洗、生活办公区植被覆盖，并设立数据终端和视频中心，实现数据化全过程监控督导。
为实现“零污染”，针对废渣、废水、泥浆、扬尘和涉水施工，先后聘用157人成立环保队，专门从事降尘排污、清扫保洁、河道清理；设立泥浆集中处理中心，通过加工实现泥浆、废渣、废液的集中处理和二次利用；施工现场采用基坑降水收集利用，实现废水循环使用，减少水资源浪费；实施二氧化碳保护焊，在提高焊接质量和功效的同时减小空气污染；在工区、生活区、办公区设置专用隔油池、化粪池及三级沉淀池，接入污水管网；通过洒水车、除尘雾炮、喷淋系统、车辆重新平台，形成了从地面到空中、从源头到终端的除尘网络，从根源治理各种污染，保证了空气、地面、水体的环境质量，为项目创建品质工程、争创国优工程奠定了坚实的基础。
