本报讯 山东省青岛市内的胶州湾大桥胶州连接线工程迎来重大节点。6月17日，胶州连接线部分的跨主线钢箱梁顶推工程顺利合龙，为该连接线提前建成、通车奠定了坚实的基础。

胶州连接线工程跨主线钢箱梁,采用跨径为“49米+60米+49米”的三孔钢箱梁,上跨胶州湾大桥主线,是胶州连接线控制性工程。跨主线钢箱梁采用双向顶推、跨中合龙的施工工艺，相关负责人介绍，在工程建设过程中,项目团队对钢箱梁施工方案反复斟酌、切实增强针对性和可操作性。由于预制钢箱梁的总跨度达158米,并且具有小半径为350米的小弧度。同时,该段正好是从胶州前往青岛的匝道,下方与主线桥面要留出至少5米的净高。而为了克服转弯时的离心力,此段匝道路面又要设计一定的倾斜度,因此在顶推施工中难度系数更大。针对此，项目团队最终采用小半径(350米)超高钢箱梁弯桥双向顶推施工方案，这项工艺具有不侵占胶州湾大桥主线空间、不影响主线车辆正常通行等优点。类似的设计及施工工艺,在山东省内尚属首例。

胶州连接线工程起于胶州经济技术开发区（上合地方经贸合作示范区），顺接胶州湾大桥大沽河航道桥西侧。该连接线主线全长2827米，胶州互通匝道桥全长2922米，设计行车速度为每小时60公里。项目概算总计9.18亿元，合同工期3.5年；自项目2017年初开工建设以来，目前已经完成了总合同额的83%左右。

作为青岛市交通基础设施建设重点项目之一，该工程建成通车后,胶州与青岛间将增加一条便捷通道，极大增强胶州湾大桥的辐射能力，促进区域经济发展。同时，将给青岛欧亚经贸合作产业园区带来巨大的交通便利，是带动青岛北部城区加速崛起，畅通主城区与各区市交通，形成“半小时交通圈”，形成“三城联动”发展格局的重要节点工程。

下一步，项目团队将以跨主线钢箱梁顶推工程顺利合龙为契机，根据工程进展对其展开“精装修”，完善后续施工，在保安全保质量的前提下，力争使胶州连接线提前建成通车，助力青岛交通基础设施建设，促进青岛区域社会经济协调发展。