本报讯（通讯员 龙艳 徐辉）京津冀交通一体化的重点项目——河北省保定市乐凯大街南延工程转体斜拉桥斜拉索于7月3日完成安装。相关负责人介绍，7月底，主桥子母塔将进行同步转体，届时该桥将实现主体完工。

保定乐凯大街南延工程的转体斜拉桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分为母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米。该工程由北向南跨越京广铁路大动脉等21条铁路线，主桥与京广铁路线的最近距离只有7.4米，子母塔转体总重量达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量。其中，子塔重达3.5吨，转体梁长204米，母塔重达4.6万吨，转体臂长263.6米，母塔离地面高83米，由中铁十八局集团承建。母塔墩柱桩基为68根直径1.8米的扩底桩，桩深达94米，需浇注1.8万方混凝土。施工中，为避免发生因桩基超深而导致塌孔现象，中铁十八局集团采用了最先进的全液压可视可控旋挖扩底钻机施工，并创新工艺、采用新型材料来提高泥浆的护壁效果，有效杜绝塌孔。

据悉，要确保这个“巨无霸”平衡转体、并在京广铁路枢纽上空实现精准对接，重点在于球面平铰的制作、运输和安装，以及转体过程中的应力应变、位移与线形的实时监测，用大数据来指导施工。目前，保定乐凯大街南延工程转体斜拉索已全部完成安装，正在紧锣密鼓地进行转体准备工作，待7月底铁路部门批复的“天窗”时间内进行转体。

保定乐凯大街南延工程是该市规划加强“一城三星一淀”中的连接线之一，为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响，工程中的主桥部分采用了国际领先的子母塔双转体施工技术。该桥建成运营后，将完善保定市城区交通网络，为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应，同时也为我国特殊环境下采用新型、大跨度桥梁的科研设计和施工积累了丰富的经验。