江苏无锡凤翔路快速化改造01标项目，是中铁四局承建的第一个装配式桥梁工程、第一个以联合体方式中标的项目、第一个在无锡市中标的市政工程、江苏省目前最大的装配式桥梁工程，且开工形成一定规模后的半年间，先后接待来自全国各地的观摩、参观团100余次，平均近两天一波。
6月18日，杭州市建委、设计、质监站参观团一行到工地观摩，对包括工程设计、工艺工装、质量控制、验收标准等等细节在内的问题与项目团队进行了两个多小时的交流咨询。6月20日，中车集团在观摩后，表达了再次合作参加无锡S1线地铁建设的意向……
一个项目，何以有如此巨大的魅力？分管这个项目的中铁四局二公司工会主席石治荣一语破的：“项目引领了装配式桥梁施工的新潮流。”
赶潮逐流，咋能怕逆水行舟
2018年7月，无锡市首个采用全预制装配式高架桥凤翔路快速化改造工程开始招投标。无锡市建委抛出“橄榄枝”，期望中铁四局与无锡交建集团组建联合体投标，中建四局二公司面对未来城市桥梁建设的这一新趋势，抢抓机遇，接过了“橄榄枝”。
预制拼装、装配式施工，对最早推行工厂化、模块化施工的中铁四局人来说轻车熟路。但对“联合体”模式，却有些“逆水行舟”。合同规定，01标全长4.65公里，含高架1座，上下匝道5对，立交改造两座，造价9.23亿元，工期882天，按55%和45%的比例划分工作量，由中铁四局担当责任主体。担责就意味着有追责的风险，工期、安全、质量“一锅煮”，而联合体双方的施工管理方式（各自为政）的两把“火”很可能煮成“夹生饭”，如何“控火”成为主责担当的最大难题。
石治荣对此态度斩钉截铁：联合体与装配式施工一样，都是新潮流；难题更是课题，赶潮逐流，逆水行舟，方显英雄本色。运用“思维影响行为”的文化力，石治荣首先提出了“争当时代好工匠，引领建筑新潮流”的项目管理理念，以无锡交建参与项目管理为契机，制定每周学习制度，以共同学习、理解、落实无锡市住建局、安监站、质监站、业主、监理的文件、规范、要求为平台，将央企标准化管理的理念、举措进行洗脑式灌输，如对外形象宣传、协作队伍培训，推广实名制、喷淋系统、喷雾扬尘监控等，以此引领他们的工区管理。
在建设过程中，项目部注重调动积极性，发挥资源丰富、对外协调的优势；利用无锡交建的150亩土地，用租赁的方式建起了预制梁场；通过每周有监理参与的生产例会和安全质量文明施工大检查，对线上梁场、线下工地的进度、安全、质量进行统筹协调；通过开展万众创新活动，设立创新创效奖，召开成果交流会，鼓励员工在施工过程中扬长补短，不断提升施工实力和管控能力。同时，在工期安排上尽量往前赶，为确保满足业主的工期要求留足余地，锁住作为主责单位信誉与品牌的双保险。
遏浪飞舟，打好开局组合拳
凤翔快速路为高架双向六车道，是无锡市快速路网“二环十射两连”的向北射线，锡澄一体化快速走廊，对加强周边区域联系，带动土地开发和产业发展具有重要意义。1标主要工程量有桩基1509根、承台303个、现浇立柱46个、预制立柱383个、预制盖梁360段、预制小箱梁1226片、连续钢箱梁9联、连续钢混叠合梁4联、简支叠合梁9联。
追赶新潮流，必须占领制高点，遏浪，才能飞舟。具有标杆品质的中铁四局人，在实施高起点开局中，针对所管段内预制结构具有双柱大悬臂，三柱、四柱门式墩，匝道单柱式墩等形式多样性及套筒、波纹管等不同连接构造的特点，且市政桥梁纵横坡度变化大、上下匝道线型复杂，预制难度大。同时管线密布迁改难、验收标准高、车流量大、预制构件重，拼装作业安全风险高的特点，以“预则立”的原则科学进行前期策划，为抢占制高点做足了“功课”。
项目部党委发挥“党建联盟”的政治优势，跑步进场就营造出“标准化管理”“开工即大干”的氛围，树立了无锡市政工程施工的新标杆形象。项目领导班子分兵把口，多管齐下，打出了开好局的一系列“组合拳”。石治荣着重建立联合体模式，解决有效管控的对策与方法；书记程光辉着重党建思想工作，做好工地宣传、组织保证与动力支撑；项目经理史彪之着重预制梁场建设及线下施工组织，牵住争先创优的牛鼻子；总工石剑着重工艺流程、施工方案的制高点，开展质量保精度、安全控风险的技术创新与试验；副经理田守勇、刘铁华、谢兵和其他班子成员，着手前期的各种开工准备……
2018年9月20日，项目部提前8天率先在全线开工，打下第一根桩；11月25日，率先浇筑首个承台。在随后开展的大干60天热潮中，又率先实现第一个立柱、第一榀盖梁的预制和现场装配的“样板段”，确立了无锡市政的标杆形象。项目部工地，很快成为无锡装配式高架桥梁施工新技术对外推介的观摩示范点。
然而，让业主无锡市公共工程建设中心倍加点赞的不仅仅是工期进度和施工实力，而是项目部一整套基础扎实、规范细致的标准化管理模式与制度。2018年底，业主领导在工地检查中无意间看到了中铁四局二公司印制的标准化手册，非常惊讶，赞不绝口，爱不释手：“这才是你们品牌信誉的秘密武器，才是我们要真正学习和引入的秘籍法宝。标准，是万丈高楼的基石，是市场成熟的标志。你们一定要帮我们搞一个接无锡地气的标准化手册，在无锡市政全面推广应用。”
引领潮流，必须手握金刚钻
装配式施工技术，被誉为建筑领域的一次革命性发展。不仅因综合性的社会效益和优势备受欢迎，市场前景广阔，而且因处于初期推广阶段，需要研究、试验、逐步走向成熟的地方很多。
惯于技术创新、善抢制高点的中铁四局二公司人，在这一难得的“试验田”里，成立了以项目总工、副总工为首的科技攻关组，摆开了万众创新的擂台赛，依托公司、局技术力量，围绕基础作业、构件预制、现场拼装、验收标准、工艺流程、质量制控、安全防范、精细管理、成本效益的各个方面大显身手，开始了一系列的科研攻关课题研究。
该工程提出确保江苏省“扬子杯”，争创“国家优质工程奖”的质量目标。项目部针对市政装配式桥梁的全新工艺，不仅在小箱梁、盖梁、立柱、钢箱梁、叠合梁钢结构的工厂化预制中，实施工艺技术的创新与优化研究，而且在工序流程中运用精细化管理，从确保构件精细度与耐久性的每一个细节上过程卡控。如预制构件模板清理干净后，采用喷雾剂均匀涂刷喷涂水性脱模剂，保证外观质量整体颜色、色泽一致；采用数控智能设备，提高钢筋加工的精度和效率；采用钢筋绑扎胎架、附着式振动器和插入式振动器结合、智能张拉和压浆、自动喷淋养护系统，确保预制质量；对构件间连接可靠性进行线外试验，确保现场安装构件耐久性能要求；构件现场安装前，为防止结合面座浆料失水影响质量，提前6小时湿润结合面；立柱盖梁安装时，采用全站仪结合激光铅锤仪测量，确保安装精度。
预制是工期保证、质量控制的牛鼻子。项目部因地制宜，合理布局，在梁场分别设立了立柱、盖梁、箱梁三个加工区，实施统一的加工流水线；设置了钢筋加工配送中心，提供包括线下所需的所有钢筋加工产品；在箱梁加工区，按5个台座建立生产线，保证了一个模板来回循环的充分利用。在预制中，针对主线高架及匝道两种小箱梁，1200多片箱梁有500多种梁长且每种梁场端头交角均存在微小差别；360段预制盖梁存在80余种结构形式，每种形式存在标准横坡及不同超高渐变横坡等种类，项目部通过技术员全程跟踪旁站，试验室跟进检测，实现了质量控制的双保险，满足了节点工期的拼装供应。
为确保现场拼装的安全防范，项目部从构件运输的交通安全、吊装作业的安全防护、盖梁支撑的体系防护三个方面着手，运输中确认线路桥梁承载能力，选择交通流量小的道路，设专人负责交通疏导；吊装前对吊环锚固、人员到位、结构物质量进行排查，实施专人指挥，防护员疏导交通，安全员全程旁站；对盖梁临时支撑体系四周硬质水码防护，涂刷黄黑油漆反光警示标志，尽快进行盖梁湿接缝及预应力的张拉作业，防止过往车辆碰撞支撑体系。为确保拼装质量的精度，项目部研制了一整套工装设备与定位卡具，通过套筒和波纹管将立柱和承台精准定位到底板上；通过定位架和预留钢筋，确保承台浇筑前上下部预制构件间的精准对接，安装一次成功。
（通讯员 高炼 程光辉 林镇彬）
