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1953年9月，党中央决定三年建成一汽，由全国各地支援，建工部具体承包施工，一汽原有的施工力量全部交给建工部。建工部成立“直属工程公司”（中建一局前身），由部党组成员、生产局局长刘裕民任第二经理，张哲民被调任副经理，厂长饶斌也兼任经理。

1954年1月1日，一汽工程正式由直属工程公司全面承包施工。工程分设了十个工区，其中8个承建厂房，1个做管道道路，1个做水电安装，生产设备安装由汽车厂自己搞，另暂设工程处负责施工期的临时道路和水电供应。

虽然缺乏经验，但项目团队在建设过程中团结一致、艰苦奋斗、敢打敢拼。据张哲民回忆：“当时由于我们还不懂得有准备、有计划地合理、均衡施工，而是图纸一到就赶工。暂设的运输道路又常出障碍堵塞，以致天天在紧张中且风雨不停。厂方聘请的苏联专家到得晚，只负责质量与进度。我们每天每周开电话调度会，饶斌与苏联专家都参加，苏联专家组长很严厉，把我们的女工区主任都批哭了，那天正值狂风暴雨，我看见哭过的女工区主任仍在高层建筑上指挥施工。”

“永葆军人本色，在祖国最需要的地方建设！”这是当时有着军人血性的年轻建设者内心的使命。正是有了这样的信念，1955年，一汽的厂房基本建成，土建与生产设备安装也配合得很好，如期完成了三年建成一汽的任务。

此后，新中国第一支建筑“国家队”越战越勇。在总结一汽施工经验的基础上，他们只用了建设一汽时期60%的施工力量，就完成了比一汽规模更大、技术更复杂的建筑安装任务，建成了富拉尔基第一重型机器厂，同时还完成了齐齐哈尔车辆厂的扩建任务。

1958年8月，中建一局被调往西南，参加德阳和江油两大工业区的建设。从东北到西南行程八千里，一万多名职工不顾长途跋涉的辛苦，放下行李就干活，在一片稻田的淤泥里与当地数万名工人并肩战斗。

1959年国家建工部（住建部前身）授予中建一局“工业建筑的先锋，南征北战的铁军”称号。后来这也延续成为中建一局特有的“先锋文化”。

1960年起，挥师北上，奉命南下，中建一局先后参加了大庆炼油厂、荆门炼油厂和燕山石化总厂的大会战，为克服国家遭到严重自然灾害的困难，打破世界上反华势力对中国的石油封锁做出贡献。

改革开放以来，中建一局又先后完成了中国国际贸易中心、首都机场扩建、中国国际展览中心、北京燕莎中心、国家游泳中心、上海环球金融中心等一大批重点工程。

可以说新中国第一支建筑“国家队”的发展历程就是中国建筑业发展的历史缩影。

传承创新 新时代建设者再创辉煌

新中国第一批156个重点项目的建设，奠定了新中国在国防、工业、能源等领域的发展基础。

从中国人民解放军到新中国第一批建筑人，新中国第一支建筑“国家队”为新中国的发展壮大而艰苦奋斗。

70年砥砺奋进，在前人精神的引领下，新时代的建设者践行着创新发展的使命，攻克了一系列科技难关，使天堑变通途，超越极限，勇攀高峰。三峡工程、西气东输、青藏铁路、港珠澳大桥……伴随着一个个重大工程的落地，中国建造在不断的突破中崛起。

而今，中国基础建设能力震惊世界，留下“基建狂魔”的名号。中国高铁更是成了享誉世界的一张“靓丽名片”。在新的历史条件下，习近平主席提出“一带一路”倡议，中国建筑技术从需要“外援”指导，发展到了“技术输出”。以务实的行动让重大项目在“一带一路”沿线国家和地区落地生根，实现着构建人类命运共同体的伟大实践。

在新中国第一代建设者的奋斗拼搏下，中国建造的发展实现了伟大复兴和伟大飞跃。在新中国成立70周年之际，在即将迎来“十三五”计划收官之时，我们坚信，新时代的建设者必将创造新的辉煌。