新中国建设“第一项目”系列报道之十

□本报记者 梁惠成

2019年9月25日23时许，随着最后一架飞机从北京南苑机场起飞，经过短暂飞行后降落在北京大兴国际机场。再见！南苑机场，已有109年历史的中国首座机场就此关闭；你好！大兴机场，享誉世界新七大奇迹之首的机场登场了！这是一段跨越百年的历史，一段机场建设不断进步的历史，更是一段中国民航事业发展的历史。百年机场正式谢幕，大兴机场全面起航，开启一个新时代的航程，也宣告了一个过去时代的终结。

南苑机场溯源自清朝末年，彼时，并没有成建制的机场出现，来自法国的两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演，这是飞机这种由近代科技产生的飞行器第一次在中国的土地上起降。1910年这块空地成为中国第一座机场，清朝政府利用南苑毅军操场修建供飞机起降的简易跑道，并在南苑开办飞机制造厂，南苑机场正式建立。然而这，只不过是闭关锁国中的一个走秀场。

此时，人民站起来的中国屹立于世界之林，开启了国门建设的序幕……新中国成立后，民航事业稳步发展，民用机场建设经历了由少到多、由小到大、由具备简单功能到逐步现代化的发展历程。场景还是在北京，发端于北京首都国际机场项目。

新中国首个新建民用机场投入使用

1950年，北京机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。1953年12月3日，经政务院批准，周恩来总理亲自为机场确定场址，选在当时的北京市顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区。

1954年，新建机场工程项目正式启动，1955年6月10日正式开工。到了1956年，工程全面展开，驻场施工单位的人员高峰时达18万人之巨。

这是当年建设者叙述的几个桥段：

坐上一辆民航局拉材料的“嘎斯”51汽车去机场工地。那时朝阳门或东直门城楼都还在，出城过了酒仙桥，就是成片的农田了。看着城外蓝天白云和地里的庄稼，一切都是那么新鲜。汽车到机场工地后就把材料卸下……

机场工地上那时候是倾其国力的机械化施工，一到夜晚，整个工地灯光通明，把半边天都照亮了。有“斯大林80号”推土机，有“热特”25拖拉机，有“大玛斯”自卸车和“太脱拉”，有羊足碾和铲运机。压路机是蒸汽的，和火车头一样冒烟……

那时候，刚解放时间不长，所有的人都有冲天的干劲。工地上每天都加班，工地上也搞社会主义劳动竞赛，敲锣打鼓的很热闹……

工地的施工进度十分快，周总理和中央领导都很重视。好像时间不长，候机楼、塔台楼、停机坪和跑道就能看出模样了。1957年春节刚过，工地上空就不时传来飞机的隆隆声。飞机飞得很低，连飞机上的人向地面挥手都能看清楚……

经过三年多的建设，1958年2月28日，中国民用航空局宣布，一座现代化民航机场的主要工程已经完成，从3月1日起开始使用。这是新中国成立以来兴建的第一个大型民用机场，新中国民航也从此有了一个功能较为完备、条件较好的民用机场。这个新建机场就是北京首都国际机场。

第一次大扩容：周总理亲定扩建计划及候机楼设计方针

刚刚建成时，首都国际机场仅有一座小型候机楼，称为机场南楼；原跑道长2500米，宽80米。1965年，机场进行了扩建，将跑道延长至3200米、增建了6个停机位。

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