本报讯（通讯员 葛利龙 张飞）11月20日，随着湖北襄阳庞公大桥主桥最后一片加劲梁顺利吊装，由中交二航局承建的汉江首座三塔悬索桥主桥合龙。

庞公大桥位于襄阳市区，连接樊城与襄城，横跨汉江，是襄阳市重点交通项目，预计2020年初建成通车。大桥全长2.6公里，其中桥梁总长约2公里，大桥跨汉江部分长756米，为汉江首座、世界上第4座三塔式悬索桥，设计为双向六车道，行车速度每小时60公里。

庞公大桥加劲梁吊装是悬索桥建设关键的环节。主跨桥面被“切分”成84个节段进行吊装。加劲梁在工厂内进行加工、制造、拼装、结合完成后通过甲板驳船水运至施工现场，再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装。10月9日首片加劲梁开始吊装，经过1个多月的建设，完成全部加劲梁的拼装，最快每天可吊6片加劲梁。

“此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米，宽9米，高3.22米，重量可达260吨，是所有箱梁中最重的一片，相当于一次吊起了200多辆小轿车。”中交二航局庞公大桥项目负责人吴小斌说：“庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以前，各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青，气温一高，加上载重车辆碾压频繁，沥青就会出现滑移。而庞公大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，这样就较好解决了沥青位移、坑洼问题。”