不久前广州11号地铁线施工区域出现地面塌陷的余波未了，近日厦门地铁2号线吕厝路口配套的物业开发地块又出现塌陷。地面塌陷事故接踵而至，引发公众关注。

12月16日，厦门市建设局发布公告称，福建厦门吕厝路面塌陷事故原因已查明，系物业项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，造成局部顶板瞬间坍塌。

事件回顾：不久前通过安全评估

12月12日21时52分，厦门地铁2号线吕厝路口配套的物业开发地块施工现场发生塌陷，两辆汽车掉入。据厦门市人民政府官网通报，塌陷面积约500平方米，有水管破裂，所掉入车辆的车上人员自行安全撤出。经反复排查，塌陷现场无被困人员。经现场勘测，事件对周边房屋、桥梁的安全不会产生影响，日前组织专家对事故原因进行调查。

塌陷发生后，两个相关背景信息在网络热传：吕厝地铁站附近已发生多起水管破裂事件，厦门地铁2号线前不久通过初期运营前的安全评估。

经梳理公开报道发现，近5年来，吕厝地铁站附近的水管已多次发生破裂事故。此外，地铁2号线也刚通过初期运营前安全评估。

据厦门地铁官方微信公众号11月28日发布的文章，近日，交科院检测技术（北京）有限公司受厦门市交通运输局委托，对厦门地铁2号线进行了初期运营前安全评估，并形成了专家评审会专家组意见。评审会专家组对地铁2号线工程建设质量和运营准备等各项工作给予高度肯定，一致认为厦门地铁2号线工程具备开通初期运营的条件。

该文章显示，初期运营前安全评估是地铁2号线通车前的最后一道把关，是对地铁2号线开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价，涵盖规划设计、建设、调试、运营准备等多个环节。安全评估从这些环节入手，对地铁2号线进行全面的对标检查，是地铁2号线开通前的最后一次“大考”。评审会专家组认为，地铁2号线的土建、机电、装修等各项工程完整性良好，实属不易。

调查结果：临时格构立柱承重超负荷

12月16日，厦门市建设局网站发布的公告称，吕厝路面塌陷事故原因已经查明。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。

专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，此次坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。同时，根据专家组要求，厦门市建设工程质量安全站委托健研检测集团有限公司进行现场取样和抽查抽测。经检测，材料符合要求。

厦门市建设局表示，下一步，该市将根据专家组调查分析结论，深入开展事故责任调查认定，依法依规严肃查处相关责任单位和责任人。

公共工程的建造须建立在安全之上

吕厝站完成封顶不过一年多时间，而该地铁2号线完成竣工验收通过也不过才一月有余。一个新建成还尚未开通的地铁线，站口路面就出现塌陷事故，值得一查到底。

应该看到，由于地铁及配套工程施工，导致城市道路塌陷，已是屡见不鲜。就在7月初，青岛地铁1号胜利桥站施工围挡处发生塌陷，形成约100平方米的大坑。此外，上海等城市也出现过因地铁建设导致的道路塌陷事故。

而这些事故的教训不可谓不沉重，也都共同指向了在攸关民众安全的公共工程中。一切安全问题都应该做到未雨绸缪，从规划到设计、从施工到验收，每一步都容不得半点放松。要知道，任何公共工程的建造，都必须建立在安全的基石之上，只有这样民众才能有安全感。

回到此次事故，具体事故原因虽已查明，但是在调查事故具体原因之外，也应该对这条尚未开通的地铁线路全面排查、重新评估。如果还存有潜在的隐患，也应该认真解决，避免事故再次发生。

（综合《新京报》《海峡导报》《东南》等媒体）