□通讯员 杨婷婷 刘 学

11月1日清晨八点整，北京住总建设者们历时60小时，高标准完成了北京八通线土桥站站后既有线部分245米声屏障及雨棚施工，再一次刷新住总速度，战绩辉煌，受到了北京市交通委、业主及地铁运营中心等各方的高度评价！

此次改造是八通线南延实现年底通车目标的重要里程碑节点。如果在正式通车运营后进行声屏障及雨棚施工，将受到运营时间限制，全部完成需历时一年，耗费巨大成本。此次集中施工实际用时60小时，大大降低了施工难度及成本。

八通线南延土桥站站后既有线245米声屏障及雨棚施工为全封闭式声屏障，共计9个截面，宽度为22.65至32.85米，高度为3米、4米。主要服务于颐瑞东里4号楼、5号楼及临河里111号楼等噪声敏感区的隔声防护。根据市政府批复，八通线拨线改造工程于10月26日0时至11月2日24时进行，改造完成后，八通线将延伸至环球影城站并在施园站、环球影城站与7号线实现换乘功能。

此次任务时间紧迫、任务艰巨，住总参建者们积极响应北京市委、市政府及业主号召，勇挑重担、迎难而上，变压力为动力，迅速展开动员部署——立即成立了指挥部，集团公司总工程师、地铁指挥部指挥长杨健康亲自担任指挥长，总经理助理、轨道市政部经理蔡永立担任副指挥长，轨道市政部党委书记张汶平及其他班子成员分别负责五个工作面，八通线南延01标全体管理团队组成各类保障小组，细化职责分工，明确责任到人。同时，蔡永立组织评审声屏障及雨棚施工方案，力求详细完备、高质高效、万无一失。

地铁八通线南延01标项目部未雨绸缪，积极做好各项准备工作。为保证在10天时间内全部完成450吨钢材料加工，项目部专门选派得力骨干赶赴驻场钢材加工厂进行监督。由于横梁全部为弧形梁，需全部采用人工焊接制作，构件开孔超过30万个。加工厂昼夜不间断加工，停人不停机，确保完成任务。运输过程中，现场配车每3小时一车，有料就发。10月25日人、材、机迅速配备到位：钢结构队伍、零工队伍、装修队伍160人整装待发；立柱、钢梁、金属板等材料码放齐全，11台汽车吊、1台挖掘机，2台铲车，3台插车，全部提前验收并就位！在26日凌晨正式停运前，已完成立柱预埋件打孔、现场照明及临时围挡搭建、交通导改等准备工作，为之后的施工做足准备。

26日凌晨，指挥长杨健康刚刚参加完八通线南延拨线工程启动会，就连夜马不停蹄地赶到施工现场进行动员部署。面对排着整齐队伍，整装待发、摩拳擦掌，即将展开一场与时间争夺赛的住总参建者们，他再次强调：“一定要坚决完成好此次施工任务，做好施工组织及安全防护，严格质量规范，做好后勤保障，同时要确保十九届四中全会期间的安全稳定，坚决维护好住总品牌声誉！”此后，杨健康又多次来到施工现场亲自督战。

一场与时间争分夺秒的拉力赛火热进行中……

为进一步确保工期节点，10月29日，蔡永立迅速决断，从盾构设备分公司、地铁八通线02标、12号线12标、3号线08标、22号线01标项目调来三支有经验的外施队，作业队由原来的两支增至五支，并紧急调配190名架子工，人员增至318人。同时，他还将指挥部调到了正对工地的人行天桥上，2天2夜驻扎施工现场，不顾夜晚寒冷在现场亲自督战、统筹协调。此外，蔡永立仅用8小时协调好同仁堂集团通州分厂占地事宜，解决了现场占地、拼装问题，加快了横梁安装时间。张汶平2天2夜在现场指导及后勤保障。

指挥部精细筹划，将具体工作细化到每台吊车每段时间的任务是什么，每台吊车负责的施工范围，避免施工时出现吊车交叉作业、吊车闲置的状况。同时，积极与路政部门及交叉作业的单位沟通协调，细化施工方案精确到小时，采取24小时不间断施工，全体管理人员24小时驻场盯控，充分利用宝贵的一分一秒，确保实现施工效率最大化。

10月26日4∶00时交通导改完毕；10月28日20：00时雨棚及声屏障立柱安装完成；10月29日18∶00时245米声屏障板安装完成；11月1日8∶00时雨棚横梁安装完成！

在全体参建人员共同努力下，124榀主梁吊装就位，仅用36小时，三个月的工程量仅用60小时，打了一场漂亮的攻坚战，坚决拿下了这块“硬骨头”！

面对一次又一次急难险重任务，住总集团广大参战干部职工积极践行“四步工作法”，发挥“六个一线”作用，听从指挥，敢于担当，充分展现了首都国企干部职工过硬的政治素质、精湛的业务技能和顽强的拼搏精神。今后，住总集团将继续发扬“有一必争、有旗必夺，同场竞技、住总第一”的战斗精神，为首都轨道交通事业发展再创辉煌！