随着气温逐渐升高，与之同样攀升的还有我国经济社会发展的热度。严把疫情防控关口的同时，各地正以只争朝夕的精神加快推动重大项目落地、开工建设。

交通建设投资按下“加速键”

近期，基础设施建设资主力军之一的交通建设投资按下“加速键”。2月24日，国家发改委基础司召开系统视频会议，部署加快推动重大交通项目开工复工各项工作，要求优先保障“十三五”规划内、脱贫攻坚、服务国家重大战略以及提前实施“十四五”规划等重大铁路、公路、水运、机场项目开工复工，要做好用工等开工复工要素保障。

推进在建项目加速复工的同时，交通运输部还加快推动新建项目的开工速度。“全国各地正在不断加大前期工作的推进力度，通过积极改进招标方式，采用电子招标等措施，保障工程建设的招投标正常有序开展。”在2月25日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长范振宇透露，交通运输部全面推动“十三五”规划备选项目实施，并提前启动一批符合国家战略、符合规划方向的项目，持续优化滚动项目库。

未复工项目力争3月15日前复工

交通运输部近日印发关于进一步做好公路水运工程疫情防控有序精准推动复工开工的通知。

通知要求，按照项目属性、特点和各地区实际情况，在严格防控疫情的前提下分类推进项目复工，抢抓春季施工。除疫情防控重点地区和天气寒冷地区外，高速公路和重点水运工程建设项目要加大复工力度，加快施工进度；普通国省干线公路和其他水运工程建设项目要因地制宜加快推进，未复工项目力争3月15日前复工；跨年度的农村公路项目，具备条件的可有序组织复工。

通知明确，要精准复工复产，避免在建项目长时间停工造成损失浪费，防止形成“半拉子”工程。

防止出现“半拉子工程”

基础设施投资项目一般投资规模大、建设周期也比较长。搞好基础设施投资建设，离不开资金投入的可靠保障。确保基础设施投资的资金投入，就必须有效盘活存量财政资金，加大对在建项目的资金支持，同时进一步创新基础设施投资的融资机制，真正把有限资金重点放在补短板、惠民生的在建项目上，保证按工程进度及时到位、不留缺口。

但资金并不是形成“半拉子工程”的唯一原因。有些基础设施项目从轰轰烈烈地上项目到沦为“半拉子工程”，背后不完全是“差钱”。有的是为了短期刺激经济，盲目上项目，导致资金捉襟见肘；有的是因为项目推进中遇到困难和问题，而停滞不前；有的是因为“新官不理旧账”的陈旧观念作祟……

面对这些问题，须综合施策、未雨绸缪。一方面，要建立更加有效的基础设施建设项目科学决策机制，特别是要科学评估项目的资金需求，进行合理安排基础设施投资项目，避免不切实际的投资项目仓促上马。另一方面，要强化相关单位及人员的责任担当。许多基础设施投资项目规模动辄数十亿元，甚至上百亿元。项目在实施过程中遇到问题，是正常现象。因此，要鼓励他们敢于直面困难和问题，集中精力解决实际问题。

（综合《新华每日电讯》、中国经济网等媒体）