□记者 张高青

在上海南部奉贤境内，有一条美丽的红色马路，如一根红丝带，蜿蜒在贤城大地上……这便是上海首条BRT快速公交线路。

为这条BRT道路供应特殊彩色沥青混凝土材料的是一家区属建材企业——上海弘枫建材有限公司。近些年，弘枫公司的发展犹如BRT道路上那抹亮丽的红色，气势如虹，耀眼夺目，年产值从2015年的1.61亿元猛增到2019年的4.79亿元，实现跨越式发展。“公司何以能发展得如此红火？我想，敢于创新、善于创新、坚持创新，以创新谋发展，这是公司致胜的法宝。”弘枫公司总经理袁斌表示。

勇闯工艺技术“无人区”

弘枫公司是隶属于上海奉贤发展（集团）有限公司旗下的全资国有企业，专业从事沥青混合料、水泥稳定碎石以及装配式建筑预制构件（PC）的研发、生产及销售等。虽然是一家地方企业，然而弘枫公司在科技创新领域却是高站位、高起点，大胆闯入工艺技术“无人区”，积极研发前沿建筑技术和先进施工工艺。

早在2014年，公司就开发了倒装式高弹SMA结构工艺及体系，在奉浦大道金汇港桥主桥上进行钢桥面铺装，获得成功，其中的课题《钢桥面高弹改性沥青混合料铺装技术与应用研究》，经专家鉴定为国内领先水平。

近几年，公司又和同济大学建立校企合作，搞新材料研发、废旧材料的再生利用。比如再生水稳研发项目，通过对具有一定强度的废旧混凝土进行预处理使其成为再生料，在保证再生料质量和配合比优化的前提下，使用一定比例的再生料来制备水稳混合料，成功实现变废为宝。“目前，公司是上海市废旧沥青混合料回收及厂拌热再生的定点生产厂家。”袁斌透露。

尤其让弘枫人引以为豪的是，公司自主研发的重载改性彩色沥青混凝土成功运用于上海首条BRT专用道上，开创了国内重载改性彩色沥青路面的先河。其抗车辙能力指标动稳定度（60℃）达17342次/毫米，抗水损坏性能指标浸水残留稳定度达98.7%，冻融劈裂抗拉强度比97.9%，一举突破了国内彩色全厚式沥青混合料路面无法承受重载交通的困局。

弘枫公司在一次次试验、一次次攻关中，收获的是一个个喜人的果实：《一种沥青拌合楼通用液态外加剂添加装置》及《一种彩色沥青混凝土色粉添加装置》获国家实用新型专利；《高旧料掺量厂拌热再生关键技术研究及工程应用沥青路面材料热再生利用技术研究和工程示范》获中国施工企业管理协会科学技术进步奖二等奖；《沥青路面材料再生利用沥青混凝土》《重载改性彩色沥青混凝土》均获上海市重点产品质量振兴攻关成果三等奖；清水混凝土QC课题获上海市市政公路行业协会QC成果一等奖……

近五年来，弘枫公司共计申请专利9项，其中发明专利2项，已经授权专利3项；总研究课题16项，已结题验收12项。

打造城市道路“高颜值”

对于弘枫人来说，印象最深的莫过于2017年上海首条彩色沥青BRT专用道的建设。

BRT（Bus rapid transit），即快速公共交通系统，是一种介于普通公交与快速轨道交通之间的新型公共客运系统。根据规划，上海首条BRT公交线路西起南桥汽车站，北至上海东方体育中心，全长约33.5公里。其中，途经奉贤区域的南奉公路、贤浦路、南行港路、浦星公路总长约16公里，全部铺筑由弘枫公司自主研发的重载改性彩色沥青混凝土。

袁斌介绍，彩色沥青混凝土路面作为一种新型道路面层结构，具有美化城市、改善道路环境、强化交警警示和疏导交通流量等重要功能，在国内众多城市的道路和广场中得到使用。但应用于BRT的彩色沥青混凝土，需具备很高的要求。BRT车辆每次停车与启动基本在固定位置上，高频率的刹车与启动，使路面反复承受向前、向后的推移搓揉和垂直荷载的压实作用，对路面要求相当高。目前，国内普通彩色沥青混凝土还远远无法满足BRT重载交通的要求。“我们要做的，就是必须研发出能满足BRT重载交通要求的重载改性彩色沥青混凝土。”袁斌表示。

这是一项光荣而艰巨的任务。“上海的这条BRT道路为红色，这意味着必须精选天然红色石料，而且必须石质坚硬、耐磨、不褪色、不变形，与沥青的粘附性达到5级以上，这非常非常难找。我们跑了福建、安徽、浙江、湖北、江苏等五省，看了不下十几个矿山，最后总算在福建一个矿山找到了符合要求的石材——斜长岩。”袁斌介绍。

国内脱色沥青粘轮问题是重载改性彩色沥青混凝土研发的一大难点。刚开始试摊铺时总是粘轮，弘枫公司的技术人员前后做了3个月试验，进行了多次沥青配方调整，最后发现是其中的树脂材料在“作梗”。后来改用进口树脂材料，终于解决了粘轮问题。

此外，重载改性彩色沥青混凝土在铺筑时，对温度的要求非常严格。“温度高了，易老化；温度低了粘度变高，压不实。我们经过多次试验摸索，终于摸到了其‘脾性’，即最佳铺筑温度是在160℃-170℃之间。”袁斌说。

凭借深厚的科研实力和勇往直前的进取精神，通过大半年的艰辛努力，弘枫公司研发的重载改性彩色沥青终于成功铺筑到了上海首条BRT道路上。经专家鉴定，该种重载改性彩色沥青的高温稳定性、低温稳定性及水稳定性等性能完全满足重载使用要求，且路面色彩效果突出。如今，这条BRT道路铺筑已有三年，无论是总体路用效果，还是色泽耐候性，表现始终稳定出色。

袁斌说：“打造真正的‘骨子’硬、‘颜值’高的城市道路，这是我们的追求。”目前，弘枫公司研发的彩色沥青有红、黄、绿、蓝等几大色系，可根据道路的不同要求进行色彩设计。除了应用于BRT道路外，这几年公司的彩色沥青还被广泛应用在望园路森林大道、奉贤新城浦南运河景观绿地工程等景观工程中，为上海这座美丽的城市增添了更多色彩。

升级装备拥抱“大市场”

除了积极创新研发新材料、新工艺外，弘枫公司还花大力气对生产设备进行升级改造。“只有手握‘金刚钻’，才能揽更多的‘瓷器活’。”袁斌表示。

弘枫公司投入1600多万元，引进世界一流品牌——瑞士安迈3000型带热再生的搅拌楼设备，并通过加装瑞士欧特利燃气燃烧器，确保天然气充分燃烧，以满足国家排放最高要求。

为响应政府号召力推环保生产，早在2013年，弘枫公司就跟中石化合作，进行油改气项目的技术改造，在厂区内新建一座LNG100立方的低温立式储罐，供气能力达到4000立方/小时，解决了沥青拌合基地内重油直接燃烧产生高污染排放的顽疾，在环保、绿色生产路上走在了行业前列。

2016年，为推动奉贤建筑产业现代化的发展步伐，弘枫公司又高起点组建装配式建筑预制构件生产基地（PC工厂），引进国内领先的三一重工PC流水线，打造流水线+固定模台的生产组合。2019年公司PC产量已达3.2万立方米，成为装配式建筑预制构件市场上的一支生力军。

突出的科技实力，加上先进的生产装备，让弘枫公司有了更多底气去“开疆拓土”：近年来先后为浦星公路、南奉公路、大叶公路、金海北路、林海公路及“1517”“1820”等区内重大工程提供优质水稳及沥青混合料；在装配式建筑领域，先后承接了金海社区敬老院，皮肤病及牙病防治所，金汇动迁安置房，奉贤区15-19A地块、12-21A地块、14-17A、15-24A地块等奉贤区内各大保障性住房、公共配套设施、商业性住宅等装配式建设任务。

尤其让弘枫人高兴的是，凭借实力和良好的声誉，公司在高速公路领域获得重大突破。袁斌表示，以前，高速公路的建设基本上都是一些央企、市属大型企业“包干”的，作为区属企业，几乎与高速公路的建设“绝缘”。但通过自身的努力及品牌的树立，近几年，公司开始进入到了高速公路领域，先后为G1501、G15、S32、S36、S19等高速公路提供沥青混合料，开辟了新的市场。

这些年来，弘枫公司攻坚克难、创新前行、跨越发展，取得累累硕果，先后荣获上海市“五星级”诚信创建企业、上海市文明场站、奉贤区文明单位等荣誉。展望未来，袁斌表示：“弘枫公司每年承担着奉贤区内数十余条市政道路的新建及翻修工程，我们的发展与贤城的发展休戚与共、水乳交融。未来，弘枫公司将继续创新驱动、砥砺奋进，谱写企业高质量发展的新篇章，为上海城市交通的康庄事业再添‘一抹红’。”

上海首条BRT快速公交线路（贤浦路段）

瑞士安迈3000型沥青混合料拌和楼