本报讯 8月18日，广东深圳地铁新线路6号和10号线开通运营。至此，深圳城市轨道交通正式跨入“10线运营、多线建设”的发展阶段，运营里程达383公里，位居全国前列。

此次开通的地铁6号线全长49.4公里，共设车站27座；10号线全长29.3公里，共设车站24座。

地铁6、10号线自2015年底开工以来，历经5年建设，啃下多个施工项目“硬骨头”。其中，6号线以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨地铁4号线、2次跨越龙大高速，以隧道方式分别穿越多条地铁以及机荷高速、广深港客运专线和杭深高铁等，克服一系列施工难题，实现多项工程技术的“零突破”。

地铁10号线建设期间，共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处，同时还克服了不良地层涌水涌泥等技术难题。其中，孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高，且要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路，施工难度系数高。为此，深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证，在国内首次创新采用双护盾TBM法施工，成功完成掘进任务。据深圳地铁相关负责人介绍，TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工，工作效率是传统钻爆法的5~8倍。

在地铁6、10号线建设过程中，深圳地铁坚决贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，走出了一条绿色发展之路。如地铁6号线首次采用综合减振降噪系统设计，通过U梁架设、阻尼钢轨、桥梁减振支座等多种工艺工法，在减振降噪的同时实现减少自重、节约成本。

在6、10号线开通当天，深圳还迎来轨道交通四期调整工程首批4条线路的开工。据介绍，四期调整线路共包括9条线路、10个项目，总长约75.93公里，设站48座，建设总投资约为914亿元。此次开工的4条线路为3号线四期、11号线二期、20号线一期以及13号线二期（北延）工程，线路总里程约33.73公里、总投资515.43亿元。

（本报综合报道）