本报讯 近日，由京沈客专京冀公司负责建设管理、中交三航局负责施工的京沈高铁温榆河特大桥完成最后一榀箱梁架设施工。这标志着京沈高铁未开通段架梁任务全部完成，为接下来的铺轨、四电等站后施工，及按期开通运营打下基础。

京沈高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一京哈高铁的重要组成部分。线路由北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后引入沈阳铁路枢纽。

据介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，含隧道54座，共计长152.8公里。京沈高铁全线建成开通运营后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，对助力京津冀协同发展具有重要意义。

京沈高铁北京段、河北段工程由京沈客专京冀公司负责建设管理。针对京沈高铁北京、河北未开通段剩余工程建设难点，相关单位以架梁、铺轨为主线，破解影响架梁施工的三电迁改“瓶颈”制约，深入优化施工组织设计和施工方案，以“日保旬、旬保月”的小节点工期目标来确保整体施组目标的顺利实现，确保节点工期满足整体工期要求。

在温榆河特大桥箱梁架设工作中，京沈客专京冀公司强化现场督导盯控，施工单位中交三航局选调精兵强将作业队伍，加大机械设备及物资投入，开启全天候架梁施工模式，进一步提高了工效、节约了工时，实现了架梁施工“零风险、零事故”目标，满足了京沈高铁整体工期要求。下一步，京沈高铁即将进入铺轨施工阶段。

（本报综合报道）