本报讯（通讯员 杨贺）10月20日早上5时，随着最后一方混凝土从皮带机上缓缓滑入串筒，历时22小时，580立方米混凝土全部浇筑完成，标志着中交二航局承建的国家重点工程京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段八堡船闸项目东线船闸6号9米闸墙一次性浇筑完成，为项目各项年度目标的实现奠定坚实基础。

八堡船闸项目位于杭州市钱塘新区头格社区，为京杭运河三级航道整治工程杭州段新开挖航道的终端，全长2.973公里。施工内容包括八堡船闸工程、九乔路大桥和下沙路管涵等，项目建设总工期为48个月。

“这是继4天前，西线9号9米闸室墙浇筑时首次运用‘门式移动模架+超长臂反铲送料入仓’工艺的又一次创新，开创了国内‘门式移动模架+皮带机远距离输送’一次性浇筑9米闸室墙工艺的先河”，项目副经理杨宇臣介绍。

传统大尺寸闸室墙浇筑过程中，常使用100吨履带吊+吊罐，3米一段分层向上完成整个闸室墙的浇筑工艺，工序较为复杂，还存在闸室墙之间衔接不完整甚至透水的可能性。通过新工艺的投入使用，一次性完成9米闸墙的浇筑，简化了原本较为复杂工序的同时，通过皮带机输送混凝土完全避开了传统工艺中吊罐浇筑可能与门式移动模架发生碰撞的可能，大大提高了安全性。

为进一步在项目上下形成“比学赶超”氛围和良好的竞争环境，确保年度目标超额完成，围绕两线船闸建设进度，项目建设团队在东西双线船闸同时成立两支青年突击队。东线6号9米闸墙新浇筑工艺的投入使用，揭开了东西线同时运用国内两种新型工艺，“比安全、讲质效”的闸室墙浇筑竞赛序幕。

下一步，中交二航局项目建设团队将进一步围绕两种新工艺的安全系数和效率指标进行综合性研判，确保创新工法得到进一步合理高效优化的同时，努力打造项目内部创新氛围和竞争文化，服务国优工程建设。