本报讯（通讯员 张刚 左文峰）4月1日，随着最后一块顶板混凝土完成入模，由中铁上海工程局承建的马来西亚吉隆坡MRT二期大马城北站主体结构顺利完成封顶，标志着该项目全面进入站内小结构与装修建设阶段。
马来西亚吉隆坡MRT二期大马城北站位于吉隆坡市中心，项目占地面积486英亩，总建筑面积约840万平方米，整体构造为地下二层岛式车站，车站纵向长度达335.5米，横向宽度差距最大为21.3米，开挖深度21米，下层地质包含淤泥夹沙层、砂质粘土层、残积土层以及石灰岩层，且附近交通条件复杂，施工难度大。
自进场以来，中铁上海工程局项目管理团队克服海外新冠肺炎疫情对工期进度的不利影响，制定切实可行的深基坑开挖及爆破施工方案和监控量测实施方案，组织专业队伍施工，加强对基坑的变形观测，控制地面沉降。工程建设中，该项目大力开展工艺工法创新，攻克诸多技术难关，形成了台模预制拼装、台模支架体系以及台模循环使用等多项技术创新成果，大大提高了施工效率，为大马城北站主体工程顺利完工奠定了坚实基础。
马来西亚吉隆坡MRT二期工程是马来西亚政府“第十个计划”重点项目，同时也是中国“一带一路”倡议下的重要项目，政府规划中的新马高铁终点站、吉隆坡捷运线2期3期、吉隆坡城际铁路、机场快轨将交汇于此，项目建成通车后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系，极大程度上提高当地民众出行效率，对于周围商业圈的发展以及经济增长极的形成具有重要意义。
