□通讯员 李东旭

全线首桩开钻、首个冠梁施工、首次通过基坑开挖验收、首仓率先见底、首仓底板率先浇筑混凝土、徽富路站成为首个举办大型观摩会的站点、连续6次指挥部考核第一……

从寂寂无声，到大干快上、热火朝天，中建五局合肥地铁7号线三工区项目团队怀着树誉江淮、打造标杆的信念和决心，以起步就是冲刺、开局就是决战的姿态顽强奋战，绘就着笔走龙蛇写意江淮的地铁梦想。

先锋党建强引领，争分夺秒抢占开局

2020年12月，合肥轨道交通7号线三工区天津路站彩旗飘扬，施工机械的轰鸣声、次第排开的新围挡……一股地铁建设热潮扑面而来。

中建人摩拳擦掌，蓄势待发，终于等来了这难得的施展拳脚的宝贵时机。总投资额52.5亿元、线路总长18.85公里、包含三个工区、15站点15区间的合肥地铁7号线正式拉开建设的精彩大幕。五局安徽公司皖北分公司承建三工区，等来了与安徽路桥、安徽路港、安徽交建基础设施专业公司和中建“三强”三局、八局同台竞技的机会。

万事开头难。就在大家跃跃欲试、准备大显身手的时候，一系列始料未及的困难随即而来。

皖北分公司机关在阜阳，而地铁项目远在合肥，远程管理具有一定难度；分公司具有地铁施工经验的成熟人才较少、前期各项资源组织紧缺、周边众多管线迁改协调难度大……各种困难摆在面前。

如何干好这样一个政府高度关注、媒体频繁曝光的民生工程？如何在基本同步开工的二延线、四延线、八号线建设中抢占身位？如何尽快适应地铁项目高标准、严要求的管理模式？一时间，大家双眉紧锁，颔首低额，陷入了犹豫徘徊中……

“地铁项目，没有经验不可怕，领导干部带头顶上去，党员带头上，班子成员蹲点帮扶，直到理顺项目管理为止，这是我们进军地铁的开局之战，绝对不能掉链子！”分公司总经理、党总支书记李孝波在开工动员会上眉头微皱，掷地有声。

“党员就是要在最困难的时候挺身而出，越是形势逼人，我们就越要争分夺秒、精彩亮相，展示五局风范，展示党员不畏难、不躲避、勇于担当的气势，要打就打一个漂亮的开局战！”以项目负责人闫实为首的建设团队，说干就干，誓要在保证安全和质量的前提下抢时间、赶进度，赢在起跑线。

“超前谋划、敏捷应对、重点推进、争创标杆。”在公司的指导下，项目部按照“十六字”管理方针有序推进各项工作。

项目以6个月为周期，倒排节点，详细分析各阶段基坑开挖、垫层砼浇筑、防水、钢筋绑扎等环节施工场地、作业时间段、前置条件、文明施工、外部环境等因素，将各项施工作业有序排布，从时间和空间上做到“见缝插针”，为“起跑冲刺”做足准备工作。

15天，1个月，2个月，不到半年，攻坚克难，勠力同心——如今，项目顺利完成天津路站主体围护桩施工639根，冠梁施工555米，西段头主体结构第一、二、三仓底板浇筑完成，第四仓正在进行钢筋绑扎，第一、二仓负二层侧墙及框架柱正在进行防水及钢筋绑扎施工。东段头土方开挖作业。完成徽富路站交通道改路施工，主体围护桩230根，场地建设正在施工。

公司主管基础设施业务的副总经理刘建华对三工区明确提出：树品牌、创效益、出人才三大管理目标。为了实现这一目标，他每周不少于四天到地铁项目帮扶指导，项目员工亲切地称他为“分公司荣誉员工”，而他却谦逊地说：“我只是想做点事情的老党员、老同志，干好地铁项目，为公司培养和储备优秀的基础设施专业人才。

在前有“猛虎”，后有“追兵”的层层包围中，7号线三工区的工作成效有目共睹。开工仅5个月，累计完成产值7500万元，占整条7号线当前总产值近50%，获节点及考核奖金61.66万元，遥遥领先7号线同步施工的其他标段。

精准发力强推进，不畏困难疏通梗阻

不同于房建项目，地铁项目施工受到管线改迁、交通疏导、征地拆迁等工作的制约。

项目伊始，处于安徽省政府边的徽富路站S1线主体围蔽协调工作毫无头绪。该主体围蔽需封堵省政府必经之路，项目施工每道手续不仅要给主管部门报批，还要给省政府行管处报批，需沟通的相关部门繁多，手续复杂。眼看着项目迟迟无法打开局面，大家都心急如焚。

“坐等靠不是办法！事情再难，也要一个个地闯关过槛。”大家暗自鼓劲并积极想办法、找出路。

“未雨绸缪”，主动出击敏捷应对。项目班子牵头梳理协调工作的重难点，制定节点计划，明确对接人员和主责部门，限期攻坚解决。

困难各有不同，唯有攻坚克难的决心不变。几经曲折，终于对接上省政府相关负责人。当天，闫实把图纸及规划图带上向行管处领导解释说明，寻求支持。

“早就听说在我们这边建地铁了，这是好事！这也是为我们省政府出行及市民办事解决交通问题，我们一定支持！”省政府领导的支持，为徽富路顺利施工提供了保障，项目成功完成S1线主体围蔽。

地下管线改迁是项目施工过程中遇到的又一难题。连续一个月，大家奔走于管线产权单位、设计单位，与产权单位做好充分沟通，制定切实可行的管线迁改方案，确保迁改方案迅速落实，打开迁改局面，为项目施工创造先决条件。

经过不断努力，天津路站作为全线盾构始发站点，徽富路作为重要车站站点，提前完成了交通导改及站点施工围档封闭。

2月7日，天津路站完成西端头80米冠梁及砼支撑浇筑；

3月4日，天津路站实现全线第一个基坑条件开挖验收的站点；

3月27日，徽富路站完成交通导改道路，实现双向放行；

4月17日，天津路站完成主体车站防水首段验收；

5月9日，举办徽富路交通导改路施工工艺观摩会，为首个举办施工工艺观摩经验交流的站点。

……

为了不耽搁工程进度，大家把所有的时间和精力都用在工作上。春节前夕，务工人员春节返乡，项目面临材料供应商紧缺等问题，项目班子成员包保落实，积极联系人员和材料。项目生产经理刘文鹏放弃回家过年，延续施工节奏，为年后快速进行主体结构施工奠定基础，助推项目成为全线第一个全面复工的工区。

“艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。”在工地上收看习近平主席的新年贺词，一句句话语，敲击着刘文鹏的心灵深处，激荡起全身最蓬勃的血流，决战7号线三工区，唯有奋斗！

苦练内功强管控，坚守安全质量底线

“确保安全施工、打造精品工程，是我们7号线三工区建设一切工作的基础和关键，既要跑得快，还要跑得稳！”在加快推进项目建设过程中，项目部始终将安全和质量放在首要位置。

在某次公司副总工程师、基础设施部经理田卫东对项目过程管控、文明施工等问题毫不留情地批评后，项目人员为此痛定思痛，即成立以退伍军人李东方为首的安全先锋队，把方案安全、作业安全、管理安全及应急安全作为四个控制点，从制定科学合理的施工方案、养成“我要安全”的作业习惯出发，使安全管理全面覆盖、全员参与，筑牢安全“防护网”，保障160天安全零事故。

“系好安全带，千万不要有任何侥幸心理……”高大的个头、黝黑的皮肤、头戴红色安全帽、身着橙色马甲，穿梭在工地每个角落，你总能听到李东方的声音在各处响起。

面对项目技术人员地铁施工经验薄弱，方案编制无法给予现场技术支撑的困境，具有地铁施工经验的公司副总工程师罗光财多次送培训到项目部，为项目技术人员答疑解惑；分公司总工程师许政驻点项目，为项目理清思路，协调外部关系，给予技术支持，改进施工工艺，优化施工方案。

“在这里的每一天都很忙碌，白天跑现场，晚上编方案、学规范，很累，但是每天都能学到很多，也很有成就感。”项目青年技术攻关小组成员常明亮一边检查冠梁钢筋一边说道。

7号线三工区就像一台不停转动的马达，不断有新员工调入项目，大家都被这快速运转的紧张环境感染着，他们用实际行动诠释着“每建必优，使命必达”的坚定与决绝。

筚路蓝缕风起山林时，他们以苦为乐，栉风沐雨砥砺前行中，他们信念坚定，在这个城市的地上舞台，书写着五局人矢志不移开拓进取的建筑情怀！