□本报记者 顾今 通讯员 陈亚军
上海杨浦滨江杨树浦路640号，中交集团上海总部基地项目建设工地，27天，5.8米深处，13万立方米土石方。
乍一看，这是一组没有什么内在联系却又让人不琢磨不透的数字。
然而，在这组数字的背后，是中交集团上海总部基地项目部精心“发起”的提速15天完成深基坑第二层土方开挖“施工攻坚战”“工期抢夺战”！
“四个关键词”，如同四根“定海神针”
杨浦滨江地处黄浦江两岸核心段浦西段，位于上海市中心城中北部，杨浦区东南部，这里曾是上海近代工业的发源地，拥有瑞镕船厂、杨树浦水厂、英商怡和纱厂等一系列著名工业遗址和大量的历史建筑，拥有独特的区位特征和浓厚的文化氛围。
它们曾经铸就和见证了上海昔日的辉煌。
就是在这样一个非凡之地，再次见证了中交集团上海总部基地项目部竟然在5.8米深处的地下二层，只用27天时间，将13万立方米土石方开挖出来，再运到指定位置。
超越了从今年5月4日开始，到6月15日截止的中交集团上海总部基地项目部完成深基坑第二层土方开挖任务的“法定”合约日期。
首先，摆在他们面前的是：怎么挖？
在黄浦江两岸核心地段已经成功开挖了第一层土石方的基础上，继续下挖5.8米，这可是相当于二层楼那么高。
万一发生事故，那可是瞬间通天，震惊世界的大事。
经过反复分析和比对，中交集团上海总部基地项目部建设者们最终拿出了一套更实用但又有压力的深基坑开挖施工的方案：
分层、分段、对称平衡、限时开挖。
分层、分段、对称平衡和限时开挖的“四个关键词”，犹如撑起的定海神针，任何一个结构都不能随意分拆，更不能顾此失彼，各自为政，而要有序出土，有序运输，有节有骤地统筹推进。
“就像战场上面对面地拔刀相拼，刺刀见红。只有成功，没有失败，手握枪杆，必须瞄准心脏，既不能往上偏，也不能往下偏，任何一个程序出了问题都不行。所以说，没有第二次，只有第一刺（次）!”中交集团上海总部基地项目部负责人李礼强说。
决战不蛮干，尊重城市建设规律最重要
有人说，基础施工最简单，工期紧不可怕，只要多上人，多上机械车辆，突击大干就OK了。
其实，“万丈高楼平地起，基础不牢，地动山摇”，在城市从事基础施工，尤其是深基坑开挖施工阶段，绝非人们想象的那样简单。只靠拼人力、拼机械装备等生产要素和拼命大干就足够，只说对了一半儿。更为重要的是必须按照城市建设管理规律制定适宜方案、不折不扣落实方案，真正做到科学组织、科学管理、科学施工。
6月14日，中交集团上海总部基地项目部负责人李礼强回忆说，我们比计划节点提前15天完成了在5.8米深处的地下二层13万立方米土石方的开挖运输任务，就是在尊重城市建设管理规律基础上，决战比拼的结果。
从5月4日开始施工，项目部就遇到了各种“麻烦”：
首先是工期紧、任务重。42天要在5.8米深处以下，开挖和运走13万立方米土石方；
其次是施工场地窄小、地质条件复杂。上海本身就紧邻黄浦江，地下水丰富，地表水浅，土方含水量大，不易操作；
再次是5、6月份正值江南的梅雨季节。而晴好天气少的梅雨季节是从事深基础开挖和施工的拦路虎、绊脚石；
最后一点是城市污染管控难。易产生运输过程土方掉落、噪声污染等污染问题。
如何解决这些问题：
为此，中交集团上海总部基地项目部确立了精心编制施工计划，科学部署施工现场，错峰组织夜间施工，完善梅雨季节应急处置措施等施工指导思路，具体做到：一是按照现场施工管理规律，创新现场施工管理，既最大限度地调动参与施工的队伍和员工的工作积极性，又重视采取有力措施，协调土方单位增加挖土机械、运输车辆和现场管理人员，强化现场施工监管和施工机具管理，确保正常有效运转。比如天气晴好时，及时增加挖掘机和运输车辆，施工高峰期间，挖掘机增加到21台、运输车辆增加到90辆。二是充分利用经济规律对施工进程进行动态考核，要求根据施工计划，倒排工期到日，每天按开挖和运输量对土方队伍进行考核，实施多劳者多得绩效考核制度。三是严格按照城市建设管理规律，把污染源消灭在萌芽状态，加强源头治理。坚持每天早、中、晚三次安排洒水车对施工车辆通行路段循环洒水，在基础开挖现场则安装喷淋系统，二十四小时不间断喷淋除尘；对于装载土方的运输车辆，一律经过洗车池清洗后方能离开现场；现场所有车辆禁止鸣笛，防止噪声污染；夜间施工时，所有车辆的灯光背向居民区，防止光污染影响百姓休息……
施工不扰民，百姓不反感。从周边的居民百姓，到附近企事业单位，大家都对中交集团上海总部基地项目部守规矩、讲文明、不扰民、控污染的做法表示认可。
优势赋能，杨浦和中交将迎来共赢发展
中交集团上海总部基地项目位于上海市杨浦区杨树浦路540号滨江门户，东至规划通北路，西至规划宁远路，南至规划天章路，北至杨树浦路，为杨浦滨江、虹口北外滩、浦东陆家嘴黄金三角区域核心地段。占地总面积2.7万平方米，建筑总面积18.86万平方米。合同额超过10亿元，项目规划地下设三层，塔楼采用桩筏基础，裙楼采用桩承台基础，基坑采用地连墙围护结构，基础最大埋深17.25米，地下建筑面积7.08平方米；地上由六栋单体建筑，包括一栋160米超高层写字楼和一栋97米高层写字楼（钢管混凝土框架+钢筋混凝土核心筒结构），三栋多层商业用房（钢框架结构），一栋多层公共配套用房（钢框架结构），1号楼作为历史建筑，予以保留，使得现代建筑与历史建筑相得益彰，有机统一。
中国交通建设集团有限公司作为全球领先的特大型基础设施综合服务商，从事相关业务有百余年历史，拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）、2个博士后科研工作站；拥有3位中国工程院院士、13位国家级勘察设计大师，及众多具有自主知识产权、达到国际先进水平的科研成果。产品和服务遍及150多个国家。
据了解，跟随中交集团上海总部基地项目一起落地的还有，旗下的中交疏浚（股份）有限公司及国家级研究中心、博士后科研工作站之一——中交疏浚技术装备国家工程研究中心。
中交集团党委书记、董事长刘起涛表示，随着上海总部基地项目在杨浦落地，标志着中交集团“双总部”发展战略进入阶段。他表示，中交集团将继续积极做好，创新发展，为杨浦区经济社会发展贡献力量。
在杨浦滨江共同建设中交集团上海总部基地，既能充分发挥杨浦人才、资源、区位等方面优势，为中交集团发展优势赋能，又能发挥中交集团在产业发展、科技创新、基础设施建设等领域的辐射带动作用，必将有力推动杨浦滨江转型升级，最终实现双方共赢发展。上海市杨浦区区长谢坚钢表示。
