□通讯员 郑传海 林玥

在净空1.3米的夹层空间，一个人弯着腰安装环网电缆支架和电缆，能坚持多久？中国铁建电气化局天津地铁项目部工程部副部长常凯旋说：“一干就是半天。”

“像于台站一样，天津地铁五号线车站供电设备下面，预留的夹层也是用来敷设电缆。在净空只有1.3米高夹层里施工，对常凯旋这样身高1.86米，体重175斤的小伙来说，的确是个挑战。”项目部党支部书记陈猛说。

2016年，从大学毕业加盟中国铁建电气化局三公司仅2年的常凯旋，调到城轨公司天津地铁五号线供电项目部，从通信专业到供电专业，与在三公司高铁施工不同的是，除了在隧道里从事环网电缆支架安装和敷设电缆，另外带有“挑战性”的就是在车站供电设备下面的预留夹层里安装电缆支架和敷设电缆。

看着常凯旋的身高，员工们心想，在隧道里干还行，在夹层里干，他肯定吃不消。常凯旋好像看出了大伙的心思，“能不能撑得住，关键在于坚持练。不坚持练，永远也吃不消。”当晚，常凯旋看大伙都睡觉了，就悄悄地走出宿舍，开始练习弯腰。这一练，就是两个多小时。第2天上午上班时，他咬着牙，勉强伸直腰来到现场。心里不断地提醒自己：务须要坚持，只有坚持才能挺过去。经过几天在夹层里连续安装作业，常凯旋发现，只有变瘦了，在夹层里作业的时候，转换身子才方便。因此，平日里，除了尽量少吃肉和少喝饮料，一有时间，常凯旋就坚持做腹部锻炼和练习弯腰，以增强弯腰时的耐力。当常凯旋领着劳务队伍一起，顺利完成了包括车站供电设备下面的夹层环网电缆支架安装和230条公里电缆敷设任务时，他也想不到，这段时间自己究竟是怎么挺过来的。

常凯旋发现，安装地铁环网电缆支架和敷设电缆，虽然都是按照施工设计图施工作业，但是，里面的讲究还真不少。稍不留意，一个标段下来，就可能浪费了几十米电缆。一次，丈量完一排需要打眼的环网电缆支架线路走向后，常凯旋比对图纸和线路走向的上、中、下位置，真的还有区别。顺着设备电缆接口的夹层打眼和安装环网电缆支架，是最理想的选择。选取中间位置打眼，要相差0.5米。如果选取下面打眼，要相差0.8至1米不等。尤其是遭遇新冠肺炎疫情以来，随着市场上的铜价疯涨，电缆价格也明显上涨。“如果多消耗一米电缆，增加的不只是企业的成本，还有粗铜和橡胶等原材料，加工时消耗的水、电等能源。”常凯旋心里盘算着。下班回到项目部后，常凯旋便找到物资部负责人商量，不能凭设计图和原来的施工交底发料，应当按照工程部实际丈量后的尺寸，开出领料单，限额发料。

“限额发料，大伙得钻进夹层里仔细地丈量环网电缆支架走向不说，还要把夹层里实际敷设电缆数量弄得一清二楚，否则，就无法把电缆接到位。这不是给自己找麻烦吗？”常凯旋建议限额发料的消息传到现场后，其他员工议论道。常凯旋知道后，就耐心地把账算给大伙听：“在只能弯着腰的夹层里丈量、统计和标记环网电缆支架的走向，确实是增加了工作量。可是，大家考虑了没有，我们节省的电缆，哪怕只有一米长，这其中，减少的不只是成本，更重要的是养成杜绝浪费现象，积极践行国家大力倡导的低碳排放号召。”经常凯旋这么一说，大伙这才明白，这限额发料的背后，还藏着大道理呢。

中国铁建电气化局城轨公司副总经理、天津地铁项目部经理刘晋明介绍：“天津地铁五号线供电工程，涉及的230条公里环网电缆支架安装和电缆敷设任务，都是环网专业分队员工在夹层或隧道里先丈量最佳的安装位置，再计算电缆需求数，然后交由物资部，限量发料，再由他们精确安装到位，真的是一厘米不差，差一厘米也不行。”

目前，在环网专业分队影响下，从日常工作中‘抠’回每一分不必要花费的钱，把每米可以节省的电缆，省下来，已经成为中国铁建电气化局天津地铁项目员工的良好习惯。