早上6点出门，到现场查看施工情况——这件事情，你能坚持多久？有人能坚持一周，有人能坚持一个月，而中交二航局海口中交国际中心项目经理李兴旺从2020年5月项目进场坚持至今。

项目生产经理汪超评价李兴旺：“老李太执着了，认准的事情一定要做到底。”而对李兴旺来说，该项目是中交集团第一个超高层全钢结构项目，也是海口市在建项目高度最高的工程。“第一”，意味着无先例可循，前行的路必然有曲折和坎坷。执着，是战胜困难的勇气，是一往无前的坚定，更是始终如一的担当。

设计人员设计基坑支护排水的时候，主体结构图纸还没有出来，不知道还有一个坑中坑，设计的基坑降水深度为负15.3米，后来，项目主体结构塔楼的设计图纸出来了，44层的层高，钢结构总量约达2.3万吨，这就要求坑中坑降水深度达负24.3米。

“怎么办？增加降水井啊！”李兴旺的这个如今看来挺简单的解决办法，当时遭到了几乎所有人的反对：“按照原方案，水可以降下去！”

争执进行了很久，李兴旺毫不妥协，他坚持自己的观点。后来的事实证明他是正确的，经过几个月基础施工，按照原设计进行降水作业，发现水确实降不下去。最终现场增加了8口降水井，解决了坑中坑的降水问题。

深基坑施工开始后，降水问题提上了议事日程。海口地下水丰富，正常天气情况下，现场每天的涌水最多曾达到14400立方米，相当于8个游泳池的水量。现场人员每天三班倒，不间断地抽水才能满足施工要求。

这些全是污水，不能排入地下管网，项目周边也没有市政排污口，抽出来，怎么变成可排放？场地有限，怎样将场地空间利用好？李兴旺反复研究图纸、查找资料，设想排水可能出现的情况，把所有的问题想清楚后，他提出在现场建两个积水池作为中转站，立体分级沉淀排水。污水排放到积水池里后，在这里沉淀、过滤，然后排入地下管网。

这个想法十分大胆，要知道，在现场建水池，势必增加现场安全风险，加大安全管理难度，在许多人看来，这无异于“引火上身”，一旦出事是要承担责任的。李兴旺看出了大家的顾虑，他说：“我们遇到困境的时候，必须思变，用新的方法和思路才能应对万变，只要安全防护到位，人员监管到位，就可以将安全风险降到最低。”

对李兴旺的方案，安全总监刘俊早已思忖良久，也到现场考察过好几次，关键时刻他站出来力挺李兴旺：“只要有现场施工，就会有安全风险。我们不能因噎废食、止步不前。在做足安全准备的前提下，我看建中转水池的方案可行。”

“身为项目经理，不仅要有解决问题的能力，还要有‘虽千万人吾往矣’的勇气和担当，遇事绕着走，还当什么项目经理？！”时隔一年提及此事，李兴旺笑着说道。

李兴旺遇事冷静执着的底气，不仅来自于他十几年的钢结构施工管理经验，更是因为他身上有一种善于钻研的科学精神。

在他办公室的墙上，挂着三张A2纸打印出来的施工图。李兴旺在上面不同颜色的笔做了记号，标注上施工日期和参数。他说话的时候，只要和现场有关的数据，一堆参数张口就来，随时都能报出准确数字。“不把现场的每一个问题琢磨明白，我睡不踏实。”执着的李兴旺说。

现场施工场地狭小，在13000平方米的作业空间内，密密麻麻地分布着5000多根桩，有的桩与桩之间的距离仅有2.4米，人员和设备可施展的空间十分有限。三天时间里，他分析了多种穿叉施工的方法在电脑上模拟推演，总结出钻机“跳打”打桩的方式，使施工的两根桩之间保持合理的距离，迅速在现场推开，大大提升了施工效率，将打桩的工期由5个月缩短成3个月。

闲暇之余，李兴旺每天坚持跑步，他说，跑步锤炼了他坚韧的品格，让他深刻认识到坚持是走向胜利的唯一法宝，工作中遇到任何难题决不放弃。

现在，他最想做的，还是强力推进地下室主板混凝土浇筑，促使项目早日形成两条施工主线，让项目健康地“跑”起来。