元月3日，一榀长40余米、重达925吨的预制箱梁平稳、准确地落到江苏苏州市吴江区湖北路至常嘉高速公路的148号到149号墩身支座上，这是沪苏湖铁路工程站前4标项目部完成架设的第一榀预制箱梁，该标段连接着苏州市吴江区和上海市青浦区。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长163.7公里，设计时速350公里。设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8座车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。沪苏湖铁路苏州段为52.156公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。沪苏湖铁路苏州段于2020年6月开工建设，目前全线桩基已完成97.2%，承台完成78%，墩身完成71.6%，架梁完成4%。

由中铁十四局负责建设的沪苏湖铁路站前4标的施工范围全长27.24公里，此次架设的首榀预制箱梁全长40.6米，宽12.6米，高3.252米，梁重925吨。整个标段共需架设424孔箱梁，包括5孔24米双线箱梁、99孔32米双线箱梁、316孔40米双线箱梁以及4孔非标准梁。

全线控制性工程——青浦特大桥汾湖桥段也在紧张建设中。该桥段跨越元荡湖，湖内1/3属于上海市青浦区，2/3属于苏州市吴江区，施工长度达5.25公里，穿越1处饮用水源保护区、1处苏州市级重要湿地，环境保护要求较高。为最大限度减少与水体的接触，保护元荡水体和湿地生态系统，中铁十四局创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。围堰施工全方位抵抗湖水进入，围堰内部抽水完毕后便由湖中水上施工变陆地施工。

据悉，沪苏湖高铁路于2020年6月5日正式开工建设 ，预计2024年具备开通条件。沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行，对促进长三角地区一体化和苏南地区经济社会发展具有重要意义。 （李淳）