两岸晓霞千里草，半帆斜日一江风。在上海崇明区长兴岛最南端，中交三航局长兴2号船坞项目建设者正在全神贯注地进行沉桩作业。

长兴2号船坞项目属于大型续、改、建项目，是在2012年已建设部分基础上改建完成船坞主体、护岸及附属设施等。项目建成后，有助于上海长兴岛打造世界先进的集总装集成、系统模块、核心配套、生产服务等为一体的全要素产业基地，实现我国造船核心能力的跨越式提升。

改建的第一步就是要新打9198根桩。“改建远比新建麻烦得多，之前建造的坞口基坑围护结构及部分桩基现在成了‘绊脚石’。”项目总工杨连佼介绍道。根据设计要求，新增桩基中有2500根要在已完成桩基区域内施工，且单根新桩要插入2根旧桩中间，这就使沉桩施工被限制在了一个仅有2.5米宽的狭小空间内。加之老桩于10年前完成，原有测控点位很难寻觅，无法精确定位，一旦新老桩相碰，均会报废。

锤击沉桩法显然不再可行，这种方式就像钉钉子，能保证桩基快速有效沉入，可一旦碰到原有桩基，在设备的重击下，损坏不可避免，探寻新的沉桩方法势在必行。“如果沉桩施工可以‘撤回’，当触碰到老桩时，既能避免桩被振坏，又能探清旧桩位置，岂不是两全其美？”想到这里，杨连佼立即召集技术人员进行研讨，共同查阅相关案例，最终，一种静压沉桩工艺进入了团队的视野。这种沉桩方式较为温和，就像是按图钉，力量可控，探触到旧桩时，也不会使桩报废。为了实现“撤回”，项目团队将目光锁定在最下一节桩上，把桩长由12米改为16米，“一来旧桩位于地下14米，16米的桩打下去正好可以探到旧桩，2米的外露部分也给拔桩施工留出空间。”杨连佼解释道，“二来最下一节桩是最早施工的，只要将它打好，后面的打桩就顺利了。”经过试验，静压桩机加持加长版混凝土管桩，顺利解决了“盲打”难题。

敲定了沉桩工艺，新的问题却接踵而至。新增的383根桩需在已完成坞口基坑40米范围内施工，而沉桩产生的振挤土效应极有可能造成坞口基坑围护结构坍塌。项目团队联合多方专家研讨后，决定从沉桩顺序入手，即从基坑边向远离基坑的方向打桩，使挤土应力向基坑外扩散，保障沉桩施工的顺利进行。靠近坞口20米处的沉桩施工需要格外谨慎，该区域作业边界距离坞口基坑近，沉桩也密集，一旦打桩不合理，就有可能导致挤土应力向中间聚集，对坞口形成挤压。经过研究试验，项目团队在现有施工方案的基础上，采取从中间向东西两侧沉桩的方式，既能避免挤土应力向中间聚集，还能减小对坞口围护造成的扰动。为保证万无一失，项目还引进了一套监测设备，随时监测基坑围护结构沉降位移情况。当超过预设沉降位移安全警戒值时，监测人员会向施工人员发出警报，及时调控打桩速度。

“挤土效应对坞口围护的影响基本得到控制，施工效率和稳定性显著提高。”杨连佼高兴地说。目前，“夹缝”里的桩基施工已顺利完成，剩余桩基也将于3月全部完成。 （中交三航局）