4月16日18时许，随着最后一孔梁体成功就位，由中铁十二局承建的广汕铁路7标长沙湾特大桥425孔箱梁全部架设完毕。这标志着长沙湾特大桥实现全桥合龙，为下一阶段无砟轨道施工奠定基础。

中铁十二局承建的广汕铁路7标正线长28.661公里。该标段海丰梁场承担了红阳特大桥、长沙湾特大桥、跨深汕西高速大桥，共17.07公里长，总计472孔箱梁的预制、架设任务。其中，长沙湾特大桥为全线控制性工程，全长14741米，跨海段长1564.6米，跨主航道处采用（90+180+90）米矮塔加劲斜拉桥，建成后将成为广东省最长跨海铁路特大桥。

广汕铁路全长206.2公里，设计时速350公里，全线预计2023年建成通车。通讯员 赵桂军 徐步齐 摄影报道