看着7100吨钢构件、1.8万套配套材料、1100米电缆桥架一一到位，北京地铁东坝车辆段工程项目经理张会琪心里终于踏实了。受疫情影响，像东坝车辆段这样的重点工程建设一度遭遇用工荒、物料荒等难题。如何破解？

“疫情防控压力增大导致部分项目建材供应与用工保障出现问题，本市已经迅速启动应急响应机制，为重点工程搭建绿色通道。”北京市发改委相关负责人表示，经过努力，工地建设用工用料问题得到有效缓解。除封控区、管控区内部分项目外，该市投资项目施工建设总体平稳。

东坝车辆段是北京地铁最大的车辆段。正值主体施工的关键期，该工程对各种建材的需求量极大。

从3月多地疫情复发开始，张会琪就感受到了建材供应的紧张。“我们急等着用，但偏偏建材就是运不进来。”他说，主要建材来自天津、河北、河南三地，疫情导致运输链中断。

每年北京都推动实施300项市级重点工程。混凝土“浇筑”出民生工程，也是稳投资的重要支撑。疫情考验中势必要打通工程建设的堵点。

问题的解决得益于一张“通行证”。住建部门从4月初开始为全市有建材紧急运输需求的复工项目即时开具应急物资进出京调拨（转运）证明。依托全市智慧货运平台，“一车一证一线路”保障建材运输。

“如果有建材需要进京，我们提前申请，很快就能办下来。”这段时间，张会琪已经办下来17张“通行证”，保障了大批建材顺利抵达工地。

目前，该市已为市重点工程项目办理证明1000余份、涉及4000余车次。

今年年底，北京朝阳医院东院区就将建成投用。此刻工程进入冲刺期，却遭遇了用工不足的问题。“正常应该有2500位工人，但现在只有1900多位，有500多人的缺口。”朝阳医院规划建设处处长郑军解释，因为疫情影响，外地工人无法按时进京，正在京内工作的工人也减少了流动，人力自然就不够了。

当前该市房屋建筑与市政基础设施建设工程施工现场人数已达45.6万人，整体能够满足项目正常施工需求。但疫情导致工程项目部闭环管理，工人无法像过去一样进入不同项目工作，也就出现了某些项目工序完成，一些工种人力富余，但另一些项目却找不来人的问题。

为此，北京市住建委梳理统计出所有在建项目劳务企业的用工情况，组织各集团优先在京内各项目间有序进行劳动力调配使用，做好人员“点对点”运送。

通过现场“问诊”、破解难点、打通堵点，一些市民关心的重点工程也传来好消息。

针对市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段），相关部门与国铁集团共同推进前期工作，进一步深化规划建设方案，力争项目尽早实施；针对丰台站及外围交通保障工程，项目单位做好外围交通组织、环境提升，为丰台站开通运营提供保障；霍营（黄土店）综合交通枢纽，正进行一体化开发方案研究，抓紧推进项目规划、立项审批工作……

按计划，今年二季度该市推动160个市区重点工程开工建设，有效支撑投资平稳运行。“本市将坚持‘一手抓疫情防控、一手抓项目建设’，采取超常工作手段加强投资调度，努力做到重大项目不停工、投资支撑不下降。”相关负责人说。 （曹政）