由日本设计联合华东建筑设计研究院有限公司、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司联袂合作打造的“东站西城”方案，在中国深圳市轨道交通建设指挥部主办的深汕综合交通枢纽方案设计国际竞赛中获胜中标。

深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），地处规划商业金融产业聚集区，距离深圳中心区约120公里，是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，汇集深汕高铁、深汕城际、广汕高铁等线路，将成为服务深汕、面向全国及珠三角，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。

本案设计将车站被赋予的“连接周边的功能”以动态形式加以传递和表现，突破传统的车站设计，充分发挥地域特色，实现差异化创新，打造出极具未来发展潜力、彰显地标性的合作区综合交通枢纽，成为吸引海内外人才，集智聚力助推产业发展的引爆剂。同时，让枢纽车站和枢纽综合体以中轴门户的形态，在中央大绿轴上塑造孪生一体的站城组合，打造地标名片的典范。

在这样的背景下，设计团队以“桥”为设计主题，提出能够实现车站与城市、人与产业、都市与自然、历史与未来等元素相互混搭与融合的空间提案。东站西城结合立体的上盖花园，打造深汕城市IP，半室外的绿色活力中心，结合建筑的交通，商业，体验，互动功能，汇聚为活力的中枢，打造站城的魅力核心。枢纽建筑打造南北两侧贯通的车站核，站内多层空间构建立体大安检区，实现上下同进，线下到达疏解的总体布局。

枢纽建筑在立体上进行竖向功能的区分。34米层为出发大厅，东侧为乘客落客区。之后通过扶梯直达22米高铁站台层。14米和8米为线下调空空间，作为枢纽快速进展厅。换乘旅客通过枢纽换成核直接到达-2米地下一层的换乘大厅，无缝衔接多类轨道交通。

枢纽出站客群通过多层立体活力网络的无高差对接，实现商务楼宇与枢纽快速连接，满足产业聚集区的商务需求，形成便捷高效的核心圈层。

结合深汕站城综合开发斜向动感的形体，在区域中构架交互之桥、共创之桥、未来之桥、活力之桥。布置高融合度，高辨识度，高体验度的交互服务功能，打造各个产业片区的窗口平台，展开个性化，特色化的空间布局。

作为深汕合作区的前沿节点，辐射粤东的创新服务中心，深汕枢纽作为新时代湾区标志性枢纽，将搭起一座深汕之桥、链接深汕与湾区、未来产业与城市生活的山水智城、创享中枢。

本案设计将车站被赋予的“连接周边的功能”以动态形式加以传递和表现，突破传统的车站设计，充分发挥地域特色，实现差异化创新，打造出极具未来发展潜力、彰显地标性的合作区综合交通枢纽，成为吸引海内外人才，集智聚力助推产业发展的引爆剂。方案设计枢纽车站和枢纽综合体以中轴门户的形态，在中央大绿轴上塑造孪生一体的站城组合，打造地标名片的典范。 （青年建筑）