本报讯（通讯员 柳长兵 徐东钦）7月5日，福建福州国道G316线长乐漳港至营前段项目施工取得新进展——董奉山隧道进口端右主洞浅埋段及其新增工作面贯通。

董奉山隧道是国道G316线项目的控制性工程，隧道上承国家森林公园，下穿董奉山，双向四洞合计12车道，最小净距仅有12.9米，最大跨度宽达20.7米，为国内最大跨度隧道。其中，隧道浅埋段长达896米，近乎占隧道总长的四分之一，最小埋深仅有5.5米，为国内浅埋段平均埋深最浅、软弱富水围岩最长的特大断面山岭隧道。

中交二航局国道G316项目部隧道工区副经理张明华介绍，中交二航局承建的A3标段项目合同额9.4亿元，全长3.049公里，主要实施工程包括全线路面摊铺以及控制性关键工程董奉山特长隧道。“隧道浅埋段采用‘双侧壁导坑+临时仰拱’工法，工法较为复杂、工序转换频繁，同时还面临大跨度、偏压、孤石、富水和软弱围岩等特殊条件。这里每一项困难和挑战都足以让专家头疼不已。没想到我们真干成了！太不容易了！” 中交二航局国道G316线项目负责人宪光桥说。

董奉山隧道地层复杂多变，且土层结构松散，土体天然含水率高，遇水易软化。隧道施工期间，多次突发大变形、大沉降，多次遇到大型孤石。中交二航局国道G316线项目部与福州左海集团及其下属单位福州新区交建公司和设计院等各方专家，耗时近6个月，围绕“大变形、大沉降”开展多方会议并进行动态设计和施工，采用先进注浆工艺——“局部帷幕注浆及中管棚＋小导管注浆”，保证了隧道开挖的安全与生态环境。