□记者 张玉明 通讯员 张玉升

不久前，浙江省嘉兴市海盐联翔路（河南路-海丰西路）工程一号桥工程（以下简称联翔大桥）主桥顺利合龙。

2023年1月，该桥将建成通车。届时一弯彩虹飞越湖泊、河塘，将成为海盐的一道靓丽风景线；海盐西南地区南北向城市干道实现全线贯通，将大大缓解区域交通压力，给海盐人民带来便捷。

承建这座彩虹桥的工匠来自浙江恒力建设有限公司（以下简称恒力建设）。

筑百年基石，创永恒经典

这是一家有20年创业史、积淀厚重的建筑企业，这是一支屡建奇功、久负盛名的建设劲旅。

恒力建设专业经营建设工程施工、建设工程设计、房地产开发经营等业务，总部坐落在江南鱼米之乡的浙江海宁。该公司具有建筑工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质，地基基础工程专业、承包一级资质，建筑装修装饰工程专业承包一级资质等。现有员工5000余人，各类专业技术人员600余人。公司现业务范围已经拓展到上海、海南、云南、吉林等地，年施工产值达近百亿元。

据介绍，该公司导入卓越绩效管理模式，各部门以服务项目为首要任务，运用新中大URP综合管理信息系统，采用项目分管制模式。从方案策划、质量管控、安全管理、进度管理、绿色施工、资金使用等进行全方位、全过程清单式管理。该公司曾先后获“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”、浙江省钱江杯优质工程、浙江省标化工程、浙江省建筑业绿色施工示范工程等省部级奖项20余项，获市级优质工程和文明标化工程百余项。该公司拥有浙江省级建筑业企业技术中心，参编国家级行业标准、省级行业标准，取得省级工法、发明专利、实用新型专利50余项，各类科研课题40余项。该公司坚持“诚信经营、做精做强、持续发展”的企业发展战略，企业在嘉兴市建筑业企业信用评价中位居前列，系浙江省建筑业先进企业、嘉兴市建筑业先进企业、嘉兴市文明单位、曾获“海宁市市长质量奖”殊荣。

解施工难题，铸传世之作

7月26日，记者冒着高温到联翔大桥施工现场采访。大桥主桥桥面钢箱梁铁板热得发烫，手不能碰。人在桥面上稍走几步便大汗淋漓、衣衫湿透。为避高温，此刻工地上没有施工人员。

走在已合龙的主桥桥面上，陪同记者在工地采访的恒力建设副总、联翔大桥建设项目技术负责人陈金祥边抹着汗水，边指着脚下钢箱梁介绍：主桥桥面的钢箱梁是在车间里完成，现场拼装。钢箱梁尺寸并不一致，脚下这块为25.6米长、5.2米宽、2.2米高，这个尺寸为最大。联翔大桥结构设计基准期100年，桥梁设计使用年限100年。钢箱梁里面是空的，安装完毕后里边安装管线，建成后百年使用期内，技术人员可进入箱体内作例保检查和施工作业。由于周边是水域、湿地、农田，大型施工机械地面进现场受碍，桥面钢箱梁都通过160吨水面浮吊施工就位。

陈金祥介绍：为了严格控制钢箱梁加工质量，该项目部在加工全程落实八项措施：1.加强岗前培训，开展技能比武，提高素质，实现在岗员工都能熟练掌握本岗位工作的技能。2.增加纵向自由度控制挡块，实现纵横向自由度准确控制;优化设计拼装胎具，改“正装法”工装为“反装法”工装，保证各个方向的自由度的控制。3.设计箱口拼装专用胎具，控制接口尺寸，实现接口尺寸满足设计。对钢箱梁制作过程实行全程监控，适时检测拼装过程中钢箱接口端面尺寸，对尺寸超差的予以及时修正。4.对焊缝较集中、焊接变形较大的加工，优化焊接工艺。对焊接变形，针对不同变形状况和构件不同位置产生的变形，采取不同的变形矫正方法。改变一味单纯火焰矫正法，辅助机械矫正。5.钢箱梁加工制作前，实行书面交底和口头交底、单独交底和集中交底等不同形式技术交底，保证岗位员工准确理解交底内容。在拼装定位时按照工艺预留收缩量，制定合适的焊接工艺参数并严格执行，减小焊接收缩量。6.在拼装组合件、横隔板和腹板时，适当使用码板，刚性固定，控制焊接变形，采用火焰切割并打磨方式清除码板。对工装胎具实行定期检查修正，确保工装尺寸符合设计要求。7.加强首件检测，首件合格方可批量加工。结合首件制作经验，正确选择拼装基准，快速有效控制外形尺寸。8.落实“三检”制，加强测量复核，健全专检制度。对钢箱梁加工中常用的截面宽度、高度等几种尺寸，制作专用样杆，利用样杆比对，降低划线误差。对定位划线实行测量复核，交叉复核装配线，保证定位划线和装配准确，实行质量责任落实到人。

为了严格控制焊接质量，项目部在工前对该施工人员进行工艺技术交底和质量要求交底，组织焊工考试合格后方可上岗，同时强化操作流程和质量意识教育；钢板下料开制剖口时，横隔板、腹板的曲线切割采用数控切割下料,注意剖口方向,切割不整齐的坡口要求打磨光顺，不得有大的凸起和凹陷；剖口开制好后要求及时清理油污、飞溅和切割熔渣。避免这些残留物附着在剖口上，确保焊接质量；单元件装配前对坡口进行打磨，除去表面的铁锈，露出金属光泽；焊接前要求认真清理焊缝区域,使其不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆(底漆除外)或其他杂物，对于厚度大于30毫米的钢板焊接前要预热；物资设备部门采购充足的打磨机、钢刷、烘枪、温度计。在焊接外界条件方面，我们重视焊接区域的清理；制作防雨棚、防风槽，确保焊接时风速小于2米/秒,湿度小于80%；不定期对焊接设备、仪器进行检查。

在钢箱梁安装质量控制方面，项目部坚持先测量后再进行精确加工，对钢箱梁的安装空间距离进行丈量并记录;将测量的记录报送钢箱梁加工厂，要求加工厂根据项目部提供的数据对钢箱梁进行加工。并对所有钢箱梁标注梁号，以方便对应安装；钢箱梁运抵施工现场后，项目部质检员对钢箱梁进行了复测，符合要求后可以进行吊装施工。同时，该公司注重强化现场监控。在构件组装前，对就位的构件尺寸,整体垂直度,对接情况进行检查。采用通线观测法对钢箱梁拼装过程进行监控。

陈金祥介绍：“筑百年基石，创永恒经典”是恒力建设的核心理念。为了确保百年大计，恒力建设进场前期，即根据拟建场地地形图，对现场、周边进行了细致的踏勘调查。我们研究制定了严密的施工方案，建立严格的质量管理体系。我们运用BIM技术，提前研究发现过程中可能出现的技术偏差，确保施工质量、精度始终得到有效控制。”

做一项工程，树一座丰碑

在主桥桥面上，该项目经理吴加伟手指远方，向记者介绍：嘉兴地处杭嘉湖平原。整个杭嘉湖平原地面是东、南高起而向西、北降低的以太湖为中心的浅碟形洼地。平原上水网稠密，河网密度平均12.7千米/平方千米，为中国之冠。平原表层沉积物以细颗粒泥沙(细粉沙、黏土)为主，属河流湖泊堆积物，其南缘属潮滩相沉积物，土质粗而疏松，地面缺少湖泊、水系变稀，地形相对高亢。平原内这种地面高程、沉积物质地和水文状况的差异，对水利设施、工程建设等方面有深刻影响。

吴加伟接着介绍：联翔大桥工程位于海盐县中心城区的西南面，是区块内重要的南北向城市次干路。联翔路（河南路-海丰西路）由北向南依次与海丰路、枣园西路、河南西路相交，并上跨海盐塘，设置桥梁一座（即联翔大桥）。桥梁工程于2021年9月开工，计划于2022年12月建成。桥梁场区地貌主体系近代海相沉积层、海陆交互相松散沉积层为主要特征的软土地基，地质条件复杂。联翔大桥施工现场沿线原来主要是民房、农田、河流。联翔大桥主桥一跨跨越海盐塘和景观湖，大桥主桥采用下承式钢拱肋钢梁拱桥，其力学机理是通过独特的三拱肋吊杆结构受力，两侧钢拱肋高28米，桥中间拱肋高22.6米，每个钢拱肋承接19根吊杆；主桥177米下承式钢结构拱桥系嘉兴市目前桥梁跨度之最，一跨过河，桥下无一根桥梁；桥宽40.5米，中为车行道，双向四车道，车辆通行设计时速为50千米/小时；两侧为人行道。该工程施工技术难度主要在主桥，技术标准苛刻，施工难度巨大，极具挑战性。

吴加伟介绍：联翔大桥主桥117米跨度,主桥两端有两跨20米边跨引桥。主跨横断面布置为2.5米边拱肋区+3.0米人行道+13.5米车行道+2.5米边拱肋区+13.5米车行道+3.0米人行道+2.5米边拱肋区=40.5米。边跨横断面布置为3.0米人行道+13.5米车行道+2.5米中央分隔带+13.5米车行道+3.0米人行道=35.5米。

吴加伟介绍：该项目施工高潮时有近百名施工人员。开工以来曾受到疫情起伏影响和今年暑期嘉兴出现百年一遇高温天气的影响。在疫情防控吃紧的日子里，项目部制定了严密的区域封闭管理措施，一手抓疫情防控、一手抓施工生产，做到了抗疫、生产两不误。在气象台天气预报气温高达40摄氏度的日子里，下午太阳照耀下的主桥钢箱梁铁板上，温度高达60摄氏度以上，为了既不耽误施工进度，又保护好施工人员的身体健康，项目部制定了错时作息制度，避开日间火辣辣的太阳，在较为凉爽的早、晚抢时间，并做足了防暑降温的功课，从而确保大桥如期完成主桥合龙。主桥合龙后，还要进行钢拱和吊杆、桥面、附属的电缆、路灯以及护栏等相关配套设施施工。该桥建成后海盐西南地区南北向城市次干路将全线贯通，大大缓解了区域交通压力，大大提升了县城路网运营效能，成为海盐的一个新地标。

日前，大桥主桥已合龙，桥面钢箱梁已铺设完毕，大桥钢拱肋安装在即，项目正稳步按时间节点推进。明年1月联翔大桥全部建成通车。

当采访结束，离开工地时，正当正午，太阳像一个巨大的火球挂在天际，整个大地热浪汹涌。记者不禁无限感慨：建筑工人很辛苦，他们也堪称“最可爱的人”。海盐人民并不知道一个个来自海宁的恒力建设人的具体名字，但是，建成后的美轮美奂的联翔大桥恰如一座无字碑，流芳百年，感恩将永记在海盐人民心底。