本报讯（通讯员 郑传海 刘远方）9月27日，中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司南京管理中心员工在南京市首条无人驾驶地铁南京地铁7号线北段，积极配合不载客试运行期间的各项工作，确保不载客试运行期间接触网系统的可用性、安全性和可靠性，加快从不载客试运行向正式开通试运营过渡，为后续开通试运营进行最后的冲刺。

南京地铁7号线工程分南北两段，北段起于鼓楼区幕府西路站，止于仙新路站，线路全长约13.84公里，全部采用地下敷设，设站10座，其中换乘站4座。北段已于今年8月9日顺利通过了项目工程验收，8月12日开始不载客试运行。

据南京管理中心负责人王小涛介绍，接触网是沿着钢轨上空行走的，供受电弓从中导入电流到机车运行的高压输电线。地铁接触网工程主要为柔性接触网和刚性接触网两种，以柔性接触网为例，北段线路与之配套的分项工程多达23项，涉及关键设备及材料近20多种。

正常情况下，无论是高速或普速铁路，以及地铁工程，都是整条线路施工完成后，组织一次冷热滑试验，确保接触网与电力机车之间的弓网关系良好，然后进入联调联试或空载运行阶段。为确保南京地铁7号北段顺利进入试运行，7号线接触网仅在北段就进行了3次冷热滑。试验结果显示，各种参数都达到了最佳水准。管理中心打破常规，精心组织，确保了安全、质量与节点目标，为无人驾驶列车静态调试、动态调试和全线整体功能测试提供了有力保障。

据了解，南京地铁7号线北段全自动运行主要包括列车自动休眠唤醒、列车自动出入库、列车自动运行、站台自动停车校准、自动折返、自动洗车、蠕动模式、车门/站台门对位隔离、人员防护开关、站台开门/关门按钮、清客确认按钮、自动数据传输等各项自动化运行功能，并且为故障及应急场景设置了各种远程控制功能及多系统联动方案。