中央企业作为独立市场主体与市场经济深入融合，规模实力显著增强，经济效益稳步提高，运行质量明显改善，科技创新成果丰富，社会贡献更加突出。对于组织结构、股权结构和治理结构相对单一的中央企业三级企业来说，如何结合实际深化企业改革？仍然是广大企业关注的热点问题。中国铁建电气化局集团三公司在三年改革进程中，紧紧围绕高质量发展和争创行业一流工程公司，开展一系列“自选动作”的探索与实践，在短短的几年时间，从一个鲜为人知的“小不点”，跻身中国铁建特大型企业集团所属工程公司第一方阵，他们的很多坚守与探索，耐人寻味，值得思考和借鉴。

今年8月，两件十万火急的事情摆在中国铁建电气化局集团三公司决策层前面：兴泉铁路、京唐城际铁路和京滨城际铁路要同时开始联调联试；公司年中工作会于本月下旬召开。这个节点，对于公司来说，可谓是一寸光阴一寸金。

恰恰在这两件大事挤到一起的骨节眼上，该公司决策层集中精力抓落实的另外两件事，让人怎么也“看不明白”。

第一件事情是，公司党委书记陈宪祖和总经理焦国栋分别带队到施工现场进行安全生产大检查和责任成本分析交底；再就是8月15日至17日，由公司党委工作部长带队，党群部门负责人一行5人，专程从天津前往湖北武汉，到本集团所属的南方公司和中铁十一局四公司、电务公司学习取经。

如果把该公司3年改革取得的成绩和积累的经验，以及“十四五”期间锚定建设行业一流电气化产业工程公司的目标联系起来，仔细琢磨，这才发现他们的用心之良苦。

该公司党群部门负责人前往参观学习交流的三家工程公司，分别是去年和今年被国资委树为标杆企业集团所属工程公司里的优秀企业，这三家公司在如何把企业软实力转化为企业高质量发展的硬支撑方面，积累了不少好经验。

而两位公司主管率队到施工一线所抓的工作，正是统筹企业发展与安全的核心部分。

正因为如此，这家员工总数不到1300人，年均完成产值不到30亿元，在同行中只能算是“小兄弟”的工程公司，连续4年排位该集团7家综合工程公司经济实力第一方阵，连续多年跻身中国铁建经济效益20强。

党的十九届五中全会闭幕不久，中国科学院和中国工程院14名院士来到京雄城际铁路雄安站调研考察时，目睹了由该公司主导研发的接触网三型智能装备现场演示和施工现场作业实景视频后，他们满意地表示：我们已经取得重要科研成果，将来完全有信心引领世界智能高铁的发展。2022年，该公司被中国铁建认定为智能建造试点单位。

围绕高质量发展这个核心，他们推行的一系列改革举措所取得的成绩，在集团内外引起了不小的反响，被该集团评为3年改革唯一的优秀单位，在行业内，称其为“现象级黑马”。

在拥有几百家工程公司的我国特大型企业集团——中国铁道建筑集团，这个“小块头”是怎么做到独树一帜的？该公司负责人陈宪祖说：“得益于我们始终坚持把与高质量发展有关的热点、难点、关键点问题和广大员工最关心、最直接、最现实的利益问题，作为不断推进企业改革的发力点。”

透过该公司3年改革取得的亮眼成绩背后的执着，看到的是他们在对人们普遍认为一些习以为常的事情的痴迷探索和执着坚守。

感言：能否成为行业的一面旗帜，不在于个头大小，关键取决于企业是否善于带领全体员工，围绕以高质量发展为核心的目标导向勇毅前行。只要紧紧围绕这个目标转，即便是行业中的“小个头”，同样在高质量发展的赛道上能跑在最前面。 （郑传海 姜丽丽）

编者按：今年是国务院国资委部署企业三年改革行动收官之年，全国各行业企业紧紧围绕深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，积极贯彻落实党中央、国务院决策部署，在形成更加成熟更加定型的中国特色现代企业制度和以管资本为主的国资监管体制、推动国有经济布局优化和结构调整、提高国有企业活力和效率等方面取得明显成效，扎实推动国企改革“1+N”政策落实落地，切实增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力进行一系列有益探索。中国特色现代企业制度建设取得了实质性重大突破，市场化经营机制加快转换，混合所有制改革积极稳妥推进，国有资本投资、运营公司试点蹚出新路，剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题取得了历史性突破。重组整合、结构调整取得重大进展，改革试点和专项工程出新出彩，党的领导和党的建设得到全面加强。