西宁曹家堡机场三期扩建工程是青海省“十四五”规划重点机场建设项目之一，也是青海民航“头号工程”。近日，中冶钢构承建的新建T3航站楼一标段钢结构工程西指廊区域屋盖作为项目首个封顶区顺利封顶，现场建设按下“快进键”，全力推动各项目标任务落实落地。

“西宁之翼”，对外开放新地标

西宁曹家堡机场三期扩建工程项目整体建成后将进一步完善西部地区交通网络，助推西北地区由传统经济腹地转型为面向中亚和西亚地区的经济发展前沿。

三期扩建T3航站楼平面整体呈“W”形，工程主要由中心C区、中指廊、西指廊、西连廊、东指廊等组成，总建筑面积达15.8万平方米，建筑高度43米。

中冶钢构承建的一标段钢结构工程包括西指廊、西连廊、中心C区等，中心区及指廊钢屋盖结构形式采用钢管柱支撑的空间曲面网架，西侧连廊采用钢框架结构。

高效管理，平稳推进

钢结构工程开工以来，中冶钢构西宁机场项目团队明确创优创奖目标，主动作为、真抓实干，克服工期紧、任务重、疫情严峻等诸多困难，在指定时间节点顺利完成了既定目标。

2022年5月11日，西宁曹家堡机场三期扩建T3航站楼钢结构工程顺利首吊；10月10日，西指廊区域屋盖顺利提升到位，钢结构工程首个封顶节点圆满完成，为项目总体后续施工创造有利条件，同时也为后期难度更大的主航站楼屋盖网架提升积累了宝贵的技术经验。

目前，现场建设正处于主体施工大干阶段，项目团队按下“快进键”，全力推动各项目标任务落实落地。

精益构造，严控质量

西宁曹家堡机场三期扩建工程新建T3航站楼造型新颖，钢结构工程构件、节点数量多，同时存在大量厚板及管口焊接，且项目地处青海省东北部，属大陆寒温带气候，工程构件在外部温度、光照等因素影响下变形明显。

中冶钢构项目团队优化提升方案，连续推进项目复杂工艺工序，严把质量关，高效推动钢结构工程建设有序进行。

一是研讨最优施工方案。西指廊南侧施工区域场地相对狭小，不具备地面拼装后分块吊装的施工条件，主体结构北侧局部楼面标高为4.7米，大部分楼面标高为8.8米。经讨论，8.8米楼层网架结构采用楼面原地拼装方法，夹层4.7米的楼层网架则采用地面分块拼装后，吊装至8.8米楼面完成拼接，再整体提升的施工方法。

二是加强网架结构拼装精度控制。西指廊屋采用正交正放网架+管桁架结构，外形为中间高两侧低。网架结构拼装前，项目团队在地面投放下弦球平面定位点，并在每个球下弦球底部设置管支撑，用以确保拼装精度，并加强检查及监测，发现问题及时纠偏，在拼装精度检查合格后进行了焊接，通过焊接顺序的控制，确保了网架结构不产生焊接应力变形而影响拼装精度。

三是加强屋盖提升同步性控制。此次提升的西指廊网架结构采用了液压同步提升方案，保证吊点提升同步性是施工过程中的重点工作。项目团队通过进行全过程计算分析，采用传感监测和计算机集中控制，依据数据反馈与控制指令传递，实现了全自动同步平稳提升。在提升就位前，还采用全站仪监控，逐个点位进行测量、分析、调整，最终达到毫米级误差的精准就位。

2022年以来，中冶钢构紧紧抓住国家在“大基建、新基建”领域投资的市场机遇，在机场建设领域取得了近十年来的历史性突破，下半年，临沂启阳机场航站楼改扩建及附属工程登机桥及指廊钢结构工程、西安咸阳机场三期一标段钢结构工程、乌鲁木齐机场改扩建项目航站区道路A、B标段钢箱梁工程等钢结构项目正在加紧建设中。

中冶钢构项目团队聚焦精品工程战略，明确创优创奖目标，坚持高质量全面履约，匠心打造优质品牌工程，在大型机场航站楼建设领域中再添靓丽名片。 （史小倩）