地上干净整洁、无噪音、无扬尘，全预制拼装节约用地、减少人工、生产效率高……近日，上海S3公路5标项目再传喜讯：由中铁上海局一公司承建的S3公路5标项目浦南运河桥连续梁顺利合龙，系S3公路全线首座连续梁实现全桥贯通。

S3公路全长26.6公里，是上海市东南部结构性射线骨干道路。其中浦南运河连续梁全长150米，位于上海市奉贤区奉城镇，是S3公路项目的一个重要节点，主线高架跨越浦南运河（规划V级通航河道）。采用挂篮悬臂浇筑，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

据悉，该项目提出了以人为本的“三到”（即从高空到平地，从野外到车间，从水上到陆地）理念。项目通过信息化平台管理，现场无人机航拍，实名制通道，数字哨兵，扬尘噪音监测设备，摄像头设置，AI智能分析等的应用，打造低能耗智慧工地。

中铁上海工程局S3公路5标总工程师杨少博向记者介绍，智能化生产线及模块化装配式预应力混凝土施工结构体系和预制构件产品是该项目的特点。

项目桥梁结构采用模块化现场实施，张拉压浆高效连接的全拼装工艺体系是上海城投公路投资（集团）有限公司与中铁上海工程局集团有限公司共同研发的新型体系。该体系能解决当下装配式桥梁现场生产产能低、生产构件规格多、预制率低等诸多问题。

杨少博介绍，传统桥梁施工方法容易造成地基沉降、施工安全风险大、工程质量控制难度大、工期不受控等状况。桥梁采用全预制拼装结构，所有预制构件均采用工厂化、智能化的构造，施工材料与预制剪力一体预制成型，实现了桥梁的节能与质量控制，有效避免城市高架施工引起的地质灾害事故发生。

智能灌浆可视化。预质拼装后按程序采用智能张拉和大循环压浆工艺、张拉指标电脑控制打出小票，灌浆时自下而上，确保压浆孔内浆料饱满，然后进行下一步预制构件吊装。随着构件底部预留钢筋的插入，套筒内浆液外溢。智能灌浆及构件就位过程中的浆液溢出情况均肉眼可见，施工过程中同步检查，进一步保证智能灌浆的密实与饱满。

桥梁预制模块化。将工厂内预制成型的立柱、盖梁、小箱梁防撞墙一体化安装组合，拼装时确保精度的需要，具有更强的桥梁适配能力，实现全线全部预制结构构件和预应力系统一体化成型的要求。

此外，与传统的立柱、盖梁、小箱梁现场钢筋绑扎、浇筑混凝土方式相比，项目预制场采用自密式砼流水线生产，占地只是前者的二分之一，达到了节能降耗的工作目标，同时根据模块化预应力体系技术规程，实现了自围护结构、自预应力一体化同寿命。