作者：James Leggate
位于美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的新建海港大桥的主跨工程因设计安全问题暂停近四个月后于12月15日恢复施工。德克萨斯州交通部官员预计在三年内完成这座耗资9.3亿美元的斜拉桥。
该部宣布，来自合资经营承包商Flatiron/Dragados LLC的工作人员现在可以将三角形钢架提升到位，并继续建设主跨。
科珀斯克里斯蒂当地的工程师瓦伦特·奥利瓦雷斯在一份声明中说，在7月德克萨斯州交通部下令暂停主跨施工后，桥梁引道的工作继续进行，现在恢复主跨施工“代表着项目向前迈出了一大步”。
德克萨斯州交通部出于安全考虑下令停工，主要与桥梁设计的五个问题有关。11月，奥利瓦雷斯表示，州政府官员和承包商已经解决了第一个设计问题，与三角形钢架连接有关。然后，他在12月1日的科珀斯克里斯蒂大都会交通组织交通政策委员会会议上报告说，他们即将解决接下来的三个设计问题，这三个问题与主塔地基和施工顺序有关。他说，解决了这些问题，主塔的工作就可以继续进行了。
德克萨斯州交通部发言人里奇·戴利通过电子邮件表示，剩余设计项目仍在推进。在声明中，奥利瓦雷斯表示，桥梁上部结构安装的恢复表明承包商正在遵守2025年完成项目的工作计划。官方原本计划在2021年完工。
这座1661英尺（约506.27米）长的大桥旨在取代科珀斯克里斯蒂航道上现有的海港大桥。该项目还包括重建一个立交和引桥道路，以及拆除现有的桥梁。
德克萨斯州交通部之前已经表达了对桥梁设计的担忧。2020年，由FIGG桥梁工程公司设计的迈阿密人行桥倒塌后，美国国家交通安全委员会随即对事故进行审查，并清退了该公司原本在海港大桥的工程团队。交通部官员后来任命了一个由Arup和CFC组成的团队作为新的工程项目团队。
然后，他们聘请一家国际桥梁技术公司，法国交通工程公司SYSTRA的子公司，对设计进行独立审查。该公司的报告引起了人们的关注，促使交通部下令暂停主跨工程。
德克萨斯州交通部在8月份发布了一份开发商违约通知，威胁如果Flatiron/Dragados LLC不同意解决设计问题，就启用另一家承包商来取代它。到10月份，承包商和德克萨斯州政府达成了一项协议，就解决这些问题建立了框架条约。
