12月11日，在由精工钢构承建的西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目现场，钢屋盖最后一块旋转区网架在24台液压提升器的牵引下平稳提升。

该片网架面积超1.45万平方米，重量达1200吨，旋转角度达13.8度，精工钢构采用液压异速等比同步旋转提升技术，顺利完成提升。该次提升也创下了行业内异形网架旋转角度之最。

至此，该项目所有旋转网架提升圆满完成，15万平方米的钢屋盖结构施工正式进入收官攻坚阶段。

西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼总建筑面积约70万平方米，采用主楼+六指廊的直线构型，整体平面呈对称格局。

主楼屋盖在南北两侧各设有2道错落的弧形竖向采光天窗，在南北向中轴设置一道中央采光带，从而形成了“双坡双脊，重檐三叠”的建筑屋面形象。

项目建成后将是西北地区最大4F级机场，系“承接东西，联结南北、三位一体”的国际枢纽机场和“一带一路”的节点工程。

主楼钢屋盖结构为双曲面焊接球网架结构，屋盖平面尺寸522米×286米，结构最高点高度为46米，下部通过56组Y型柱和56组倾斜幕墙柱进行支承，主要跨度58米，最大悬挑长度29米。

根据主体结构及屋面结构特点，从重安全、保质量、促工期的角度出发，精工钢构邀请行业知名专家进行多轮方案论证，最终确定采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术方案进行现场施工，将钢结构屋盖分为7个施工分区，32个提升分块，共布置201个提升架及263个提升吊点。

主楼钢屋盖整体面积约15万平方米，用钢量达1.1万吨，构件数量逾10万根，总提升施工面积12.7万平方米，旋转提升面积约4万平方米。

项目钢结构施工面临工程体量大、施工条件复杂、工期要求紧、交叉作业多、质安要求高、疫情管控严、施工工艺突破现有行业经验等难题，为确保现场施工进度，精工钢构一直冲锋在前，精心组织谋划，合理安排工序，现场配置管理人员40余人，仅15天完成4400平方米首提样板区拼装及提升施工，顺利完成“928”节点；于10月1日开始进入全面会战状态，高峰期安装工人600余人，各类型汽车吊50多台，场内倒运平板车逾20辆，工厂每天发货量超20车，不断冲节点，为后续屋面、幕墙、二次结构施工提供条件。

继西安咸阳机场T3A航站楼、西安站、西安高新区会议中心、陕西大剧院等项目之后，精工钢构将继续发扬“用心做事，把不可能变为可能；真诚待人，感动自己才能感动别人”的价值观，始终把客户满意度放在首位，急客户之所急，千方百计抓进度、保质量、促安全，努力把西安咸阳国际机场三期扩建工程打造成展示西安新形象的精品工程和全国民航“标杆示范工程”，为丝路新港的建设贡献精工力量。 （精工钢构）