1月17日，由中交二航局参建的福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥正式通车。

翔安大桥是交通强国福建先行示范重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分。

翔安大桥全长约12.371公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。跨海桥梁为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，行车时速80公里，设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36跨钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。

大桥建设过程中，面临吊装难度大、材料耐久性要求高、数字化信息化程度要求高三项技术难题。二航局技术团队攻坚克难，研发出重达560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，为国内同类型桥梁中采用的最大吊具；单次吊装钢箱梁最大重量3133吨、最大宽度52.7米，为国内最宽最重的整孔吊装钢箱梁；海中桥梁预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是福建省首次在跨海桥梁中应用。

项目部与浙江大学、厦门大学等单位合力攻关，共同解决桥梁预制装配化建造等领域“卡脖子”难题：研发制造国内同类型桥梁最大吊具——海上“变形金刚”，填补国内此类吊具空白；研发海上一体化作业平台，化解施工海域海水深搭设栈桥成本高、航运压力大无法搭设栈桥等难题；研发钢箱梁自动调位系统，实现主桥毫米级合龙。

项目团队坚持产研结合，《复杂海域条件下装配式桥梁成桩与快速拼装技术》获2022年度中国公路建设行业协会科技进步二等奖；《跨海桥梁大型预制墩台安装施工工法》及《海中超宽大跨钢箱梁吊装施工工法》成功申报省部级工法。 （何鸿鹏 杜才良）