对于长株潭都市圈和湖南省来说，长株潭地铁西环线一期工程的建成试运营，将永远铭刻在长株潭都市圈发展史册。
同样见证和铭记2022年10月14日这一天的，还有作为设计、施工、监理和联调联试总承包方——中铁十一局集团代表中国铁建履行总包责任的长株潭地铁西环线一期工程总包部所属各成员单位的员工们。
当日上午9时，一列承载着长株潭都市圈同城化期望的地铁列车，从长株潭西环线大王山车站启航，途经桐溪站、红桥站、坪塘站、双湖站、黄家湾站和船形山站，20分钟后准时平稳地抵达湘潭北站。
来自湖南省委省政府的领导，长沙、湘潭和株洲三市的地方领导和中国铁建总包部建设者代表们，满怀激情地见证了轨道上的长株潭正式进入一体化发展新时代的来临。
在这趟首发列车上，要说最激动的，莫过于中国铁建总包部指挥长田红星，和陈学林、陈维、姚文斌、张训剑、李志坚等管理人员和技术骨干。尽管他们的脸上还挂着因为连续十几个日夜突击战留下的倦意，但是，长株潭地铁西环线建成并正式开启试运行带来的胜利喜悦，更是让人激动，甚至骄傲……
擎旗登高，关键时刻冲上去
与以往相比，9月27日召开的总包部施工生产例会气氛紧张了许多。
因为刚刚接到建设单位通知，长株潭西环线一期工程通车试运行时间已经定于两周之后，即10月14日举行。
此时，二标总包项目部才从土建单位接手施工湘潭北站站台层（负4层）的机电安装和装修。一个3万平方米的地铁大站，留给机电安装和装饰装修的时间只有17天时间，中间还有一个国庆长假。
明知早晚会有抢工期这一天，但谁也没想到会来得这么猛烈。“多给我10天时间，我保证能干得利利索索。”六工区项目经理陈维说。
“别说10天，一天也没有。这是省里最终定下的时间节点。到时候，省、市各级领导都要到场。这个时候，局外人看的是工程外在形象，对于我们来说，要展示的是企业内在实力！”田红星斩钉截铁地说，工期不仅不能后延，还要尽可能往前赶。要把各种可能影响工期的因素都要考虑充分，必须做到有备无患。
时间紧迫，紧迫到想开一个会好好研究一下施工组织方案实施的具体细节都不行。更不要说报告什么困难。摆在各位项目经理面前的艰巨任务就是去解决困难。
田红星简短有力地宣布十条命令：
“张训剑，马上指导六工区工程部今天晚上排出科学的进度计划表，倒排工期，挂图作战，10月8日前完成全部形象进度工程。”
“六工区要细化人员分工，保证施工人员数量，落实材料进场时间节点。”
“四工区项目主管到场盯岗，配合机电安装与装修工区同步推进。”
“总包部全体管理人员一律划片包干，现场盯岗。”
“没有十分特殊的情况，国庆节期间一律不许请假。”
一项项作战命令，让项目全体人员迅速进入抢工期，抓进度，高度紧张的突击施工状态。
素有“会战专家”之称的田红星心里明白，只要科学组织，优化协调，加快施工进度，非但不会额外增加施工成本，降低施工质量，反而是有效激发全员工作积极性，主动性和创造性，检验现场管理水平，提升现场管理能力的最好时机。
这次抢工，核心是六工区装饰装修，重点就在湘潭北站。要保证装饰装修施工不掉链子，关键是施工力量要跟得上，施工材料要及时到货。田红星亲自给六工区把脉。他担心年轻的项目经理陈维压力过大顶不住，便直接给六公司主管打电话。
第二天，六公司副总经理周丹就带领工作组进驻施工现场，从公司层面往西环线项目调派施工力量。
为了保证采购进场的装饰装修材料不出任何差错，六公司安排专人驻厂蹲守，甚至不惜与厂家重谈重签合同，主动承担厂家因为加班加点生产增加的生产成本。
总包部本身就是一个精干高效的前沿指挥中枢。田红星把每一个人的作用都发挥到了极致。
副指挥长兼总工程师陈学林每天深入施工现场，及时沟通协调解决不同单位不同专业间的交叉施工造成的矛盾，做到问题不过夜，保证了施工现场有机高效运转。党工委副书记刘佳与地方防疫部门密切合作，联系医护人员到工地现场开展定期核酸检测，加强日常现场疫情防控管理巡查，为每一个进场施工人员保驾护航。
副总工程师兼工程部长张训剑配合六工区技术人员，当天就把倒排工期的作战图挂在了现场指挥中心，并坚守现场随时发现和解决各种问题。党工委副书记刘佳，调度中心主任兼安质部长安晖等也都各管一站，及时协调解决具体问题。
因为工期太紧，大家都在争分夺秒地往前赶。土建工区正常情况下应该预留的吊装作业孔也没有了。在没有预留吊装口的情况下，数以百吨的材料物资怎么从地面搬运到地下四层各个作业面成了大问题。与此同时，现场施工每天产生的堆积如山的施工垃圾怎样及时清理搬走也成了令人头疼的难题。
这时，物资部长孙华奇变身“运输大队长”“垃圾总管”。他每天亲自带领一支杂工队负责把一车车及时送到的材料从出入口背下来，运送到指定施工点，然后又把每天产生的施工垃圾清扫、装袋，从施工现场背出来，运走。
决战决胜，冲锋号角已吹响
国庆节期间，凌晨时分，空气闷热潮湿。长株潭西环线湘潭北站站内，依然灯火通明，机械作业声、调皮V电钻轰鸣声不断，一片忙碌景象。
中铁十一局六公司担负4座高架车站（船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站），2座地下车站（湘潭北站、一期工程红桥站）的装饰装修任务。虽然项目部很早就已经进场了，但前面都是看着土建干活，装修一直不具备施工条件。好不容易土建前序移交，能进去干活了，迎接六公司的马上就是决战。说好的“样板引路”，先做好样板工程，再“以点带面”全面推广。那些理想的施工计划被9月27日一纸调度令全部改变了。
人员哪里来，机械怎么配备；如何科学施组、合理规划；应急预案的制订和落实；物资材料的保证措施；如何加强工序衔接、加快施工进度……
六公司项目部全体人员一下子如弓拉满了弦，突击队员迅速集结，连夜组织召开部署动员会，针对施工生产面临的问题进行了充分讨论，统一思想，形成共识。主要领导坚守岗位、靠前指挥，参与人员调配、疫情防控、材料转运，牵头协调解决遇到的问题和困难，督促抢工方案各项措施落到实处，着力构建高效协同、整体联动、快速响应的工作格局。
班子成员之间，分工不分家，关键时候，互相及时顶岗、补位。项目部一方面根据湘潭北站实际情况，工程技术部全体人员分区负责，职责落实到人，认真解决各项问题。项目物资部、计划部、财务部、综合办公室等部室负责人到湘潭北站蹲点协调。另一方面组织现场各劳务队增加工人和机械设备，为加快施工进度提供人力、物力和技术支持，形成了多个作业面同时施工，24小时不间断作业。
专业工种齐全，立体交叉施工，整个湘潭北站装饰装修高峰期投入员工超过300人，工序之间干扰避无可避。为此，经科学安排，各劳务队进场衔接有序，鱼贯入场，确保都在同一时段高效抢工。
材料堆放、场地布置、成品保护等一系列问题，都是想在前面，做在前面。在面临各种严酷考验下，项目部全力组织人力物力对成品进行保护，尽可能减少返工现象，在工序安排和技术支持上，尽最大努力以“最优方案”和“最短路径”，压缩时间成本，确保现场施工有条不紊地进行。
现场300多名工人进行吊顶、地面砖、墙面砖、泥子施工，30多名管理人员严格按工序要求组织工人们交错施工，安装、焊接、涂漆、调试等多个作业面同步展开……
勇毅突击，一个队员一面旗帜
为了顺利完成试运行任务，中铁十一局六公司项目部举全队之力，以更加昂扬的状态、饱满的热情，全力投入到攻坚施工中来。党支部书记宋亚利用工作间隙、用餐期间、查岗查勤等时机，对干部职工和站点分工责任人逐人分析摸排，谈心谈话，激励引导突击队员头脑中要有弦，心中有要有数，确保把工作研究好、把事情部署好、把责任落实好，在不折不扣地完成装饰装修工程任务的同时，圆满完成上级交办的各项工作。在抢工期保进度的决战期关键期，由于半个多月昼夜坚守现场，睡眠严重不足，不能按时吃饭，突发肠胃炎和急性湿疹。宋书记悄悄去医院开点药，仍然咬牙强忍着病痛的折磨坚守在工地，一直坚持到长株潭西环线试运行仪式结束当天晚上，才到当地医院接受治疗。
突击期间，六公司项目部的工程量最大，面临着疫情防控和确保所属车站装饰装修任务如期完成的多重压力，党支部坚持以两路精神、劳模精神、工匠精神和身边的典型激励员工立足岗位、真抓实干，精益求精、勇创一流。在宋亚的带领下，打造了一支“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的施工劲旅，全队上下紧紧地拧成了一股绳，全体参建人员树立了必胜信心、攻坚克难的勇气，斗志昂扬，攻克了节点难关，加快了施工进度。
六公司项目部总工程师李志坚说：“不是我不想休息，我是实在放心不下现场。”为了工地，李志坚被迫成了“手机控”，他的电话一天到晚没停过，俨然成了施工热线，每天将近16个小时都在工地上，他的嗓子几乎沙哑说不出话来，满脸憔悴，两个黑眼圈格外明显。
为抢抓工期进度，详细倒排计划，李志坚每天坚持同各部门负责人和劳务负责人召开碰头会，要求各区域负责人汇报当天工作，现场存在问题，梳理次日任务，分析现场实际情况与施工方案、蓝图是否相符，及时与施工队伍联系纠偏，规避因盲目抢赶进度导致的质量安全事故，有力助推工程进度。
工程部李道建惊讶地发现，抢工期间，他一天走了47000步。一步0.7米，就等于32900米，将近33公里。李道建作为工程技术部负责人，为了整个项目正常有序施工，他从早上7点到晚上12点，一直在工地度过。他负责的工作琐碎复杂，要负责各施工班组的协调，还要负责对各专业的协调工作，同时负责新进场人员调配及材料分配。由于车站地下几层屏蔽比较厉害，对讲机穿透不够，无通讯信号，很多问题都需要面对面解决。每天回到项目部已经是半夜，李道建却又熬夜通宵排施工进度计划，随时跟踪每天进度，列施工进展，直到万籁俱寂星罗棋布，常常还能看到他在办公室忙碌的身影。
安环部部长龚优、副部长黄水清头戴白色安全帽，身穿工作服，在每一个作业面认真巡查。一会儿提醒工人戴好安全帽，一会儿要求施工队按规范做临时用电接线，一刻也不停歇。当问到龚优，施工现场作业人员多、交叉作业频繁，你们安全管理有什么秘诀吗？他说，我们只是做到了“三勤”。一是眼勤，我们会不停地对照图纸，检察工地发现各种隐患问题，分析危险源，及时调整规避风险；二是手勤，发现问题我们可不会客气，第一时间开出整改单，要求施工队及时整改，我们勤记录，勤分析，勤总结；三是腿勤，我们手里拿着图纸，转遍工地的每个角落。
综合办公室主任孙评，白天来回穿梭在项目部和工地之间，为突击队及时送去一日三餐和其他物资。晚上，他坚持在湘潭北站施工现场紧盯材料转运，保证卸货现场井然有序。作为一名退伍军人，孙评风雨无惧，随时冲在一线，任务不完成坚决不撤退，他用可贵的军人品质、顽强的军人作风，把心血和汗水融进工作的点点滴滴。“现在，大家都在岗位上奋力拼搏，作为后勤保障部门，我首要的任务就是一定要把饭做好，让工人们吃好。”孙评说。
肖光普、胡玉泉、王准、何英杰等项目突击队员，从施工突击队伍进场开始，便废寝忘食投入到繁忙的工作当中。每天闻鸡而起，戴月而归，积极协调沟通多方工作人员，紧密配合，克服一个又一个难关，使工程稳步推进。由于湘潭北站距离项目部较远，为了节省时间，一日三餐，他们常常和工人们一起吃盒饭、喝矿泉水。
时间虽紧，任务虽重，但员工们无所畏惧，项目全体人员用“敢打敢拼、勇争第一”的铁道兵精神，高标准、严要求，全面掀起了大干抢工热潮，为推进通车试运行交上一份满意的答卷。
劳务协作，我们也是绝对主力
在六公司项目部施工突击队里，有一支重要力量就是劳务工人，在关键的时刻发挥了主力军的作用。
公司一声号令数百名劳务工从武汉、宁乡、湘潭、益阳火速集结，连夜赶赴西环线各个车站施工现场，不讲条件、不谈待遇，以最快的时间投入到紧张的施工生产中去。上饶世联劳务队负责人陈超一边组织他的劳务工人三班倒、连轴转，吊顶、铺砖、挂板，一边还要组织大量材料到货进场，差不多几天几夜都没睡过一个囫囵觉。有人不理解陈超，问他为啥这么卖命时，他笑着说：“项目部及各级领导不但给我们的工资待遇高，而且对我们的工作和生活特别关心，真正把我们当亲兄弟一样看待。我们如果不拼命地干好工作，无论从哪个角度讲，都对不起项目部的关心。”
事实上，六公司项目部与劳务工人都是同吃、同住、同劳动。项目部根据“党工共建”的要求，项目部认真落实农民工“五同”管理和农民工党员“六纳入”，将农民工等同职工进行管理，根据长株潭西环线地铁装饰装修工作的特殊性，在思想上、劳动技能、熟悉场地和生活上等方面尽最大的努力帮助他们。由于工期较短，项目部专门为工人订了酒店的房间，让他们住得安心。
九峰建设的劳务队长孙国兵听说高架站出入口通道的装修进度滞后，缺少人手，便主动请缨，从他在湘潭北站施工队伍中抽调了一支20余人的突击队，奔赴双湖、坪塘高架站突击施工。克服出入口通道土建移交场地最晚、施工条件最复杂等困难，科学组织施工，在规定工期内保质保量地完成了施工任务。
……
山因脊而雄，屋因梁而固。六公司项目部突击队的队员们在一次次任务面前，发扬不怕困难、勇挑重担的作风，全力拼搏，敢于啃最硬的“骨头”，善于解最难的问题，以实际行动履行着党旗下的庄严承诺。
10月14日，当湖南省和长沙市领导乘坐地铁列车从大王山站准点出发，穿过地下区间，跨越高架轨道，15分钟后就平稳驶入湘潭北站。
建设单位和总包部领导目睹六公司项目部在如此短的时间内，为快速优质地建成连接长沙和湘潭的地铁线作出的努力，称赞六公司不愧是一支在硬仗面前不退让半步的铁军。
而六公司的建设者们，永远都在聚光灯看不见的地方，辛勤劳作，默默奉献！
