5月14日，随着最后一板无砟轨道道床浇筑完成，由中铁十五局承建的兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道进口段率先完成了主体工程建设，为2024年顺利通车奠定了坚实基础。

兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道位于祁连山支脉，海拔高度2900米，全长17.125公里，为双线隧道，最大埋深达952米，是我国第一座越岭选线中利用既有斜井施工的隧道。隧道穿越区域性大断层等不良地质，施工中面临中等富水反坡排水、斜井长距离通风等困难和风险，是全线控制性工程。其中，中铁十五局负责隧道进口段8021米施工任务，合同工期48个月。

自2019年7月1日开工建设以来，该项目把智慧工地建设作为品牌项目建设的重要抓手，通过引入BIM+GIS、远程监控、人和设备芯片定位、预警管理系统和VR体验等高科技管理手段，使隧道掌子面重点区域和关键工序高风险点管控实现了智能化、可视化、动态化，极大提升了项目质量、安全、进度、环保、物资设备等综合管理水平。面对诸多国家级乃至世界级技术难题，他们发挥“创新工作室”和“专家团队”作用，将原设计的反坡排水优化为利用既有线排水，提高了排水功效。针对隧道内通风不畅的难题，他们首次在国内采取“利用既有线机车运行带来的空气流动效应”，将原设计的通风距离缩短了2300多米，解决了长距离通风难题，节约用电约1700万千瓦时。同时，他们通过优化软弱围岩开挖工法，提前5个月顺利通过两个断层，2022年9月8日隧道进口段率先贯通。

在无砟轨道施工中，面临工程量大的挑战，他们通过优化资源配置，加快工序衔接，实现了隧道内单线最高单日铺设道床280米，提前打通了铺轨通道，完成了兰张三四线“无砟轨道首件工程”，为全线无砟轨道施工发挥了样板引路作用。面临精度要求高的严峻考验，他们通过多项技术创新和全程数字化监控，持续加强现场盯控和反复核验，将无砟轨道精调误差控制在0.5毫米以内，有效保证了施工质量。

“自今年2月份无砟轨道施工以来，现场170多名工人、分2个工作面24小时日夜轮班，确保标段内无砟轨道按期完成。”项目负责人吴晓华介绍。

据悉，兰张三四线铁路全线长约518公里，连接兰州、武威、金昌、张掖等地，设计时速250公里，是国家铁路发展规划的重大项目之一。建成通车后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，对于完善西北高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成、助力区域经济社会发展具有重要意义。（马丽君 余东）