近日，从河北省交通运输厅传来消息，由中国铁建电气化局三公司负责承建的新建北京至唐山铁路四电及配套房屋工程，被评为2022年度京津冀交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛优秀项目。至此，自2020年参与京津冀交通一体化劳动竞赛以来，该公司承建的多个项目工程连续3年被授予京津冀交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛优秀项目。该公司总经理、党委副书记、工会主席杨桂林说：“京津冀交通一体化劳动竞赛，已经成为助推三公司高质量发展的有力引擎。”

这家公司自20世纪60年代组建以来，无论是在铁道兵部队时期，还是集体转业为企业之后，一直坚持以劳动竞赛为抓手，组织和动员广大员工，不畏艰难，勇往直前，练就了企业招之即来，来之能战，善打硬仗、恶仗、突击仗的铁军品格，攻克了无数道难以想象的施工难关，完成了多项在业内外看来“不可能”如期完成的任务，确保了一项项国家和地方重点工程安全、优质、按时建成投入运营。

与众多建筑企业平时组织开展劳动竞赛，确保按时完成某项或阶段性工程任务不同，参与京津冀交通一体化劳动竞赛，不但要确保某项工程安全、优质、高效地完成，在参与竞赛过程中，既要建立健全长效运行机制，又要不断研究与京津冀交通一体化劳动竞赛相适应的特点和规律。在确保劳动竞赛顺利进行的进程中，既要把握当下，更要着眼长远；既要抓好局部，又要统筹全局；既要抓好要素配置，更要突出科技创新，才能做活、做实、做优以赛促学、以赛促练、以赛促创、以赛促揽和以赛促强的大文章。

在战略规划上，该公司把参与京津冀交通一体化劳动竞赛以“小宪法”形式固定下来。除了以职代会通过的集体合同的形式予以固化，同时还纳入了该公司治理体系、价值创造体系和区域化与属地化经营战略，与施工经营、安全监管、党风廉政建设、企业文化、绩效考核同部署、同检查、同督导（巡察）、同考核、同奖罚。

在组织管理上，坚持1+N+长效管理体系+1项目管理体系（简称1+N+长效+1项目）。由过去为了突击某项工程保开通而临时组织成立的劳动竞赛突击小组，为面向京津冀交通一体化劳动竞赛的1+N常设组织。“1”，即从公司层面成立的京津冀交通一体化劳动竞赛委员会，“N”，即包括通信、信号、接触网、电力、牵引供电、土建等6大专业分公司成立的京津冀交通一体化劳动竞赛领导小组。第2个“1”，指新上项目部成立的京津冀交通一体化劳动竞赛小组。“1+N+长效+1项目”竞赛管理体系的建立，确保了该公司劳动竞赛组织管理与京津冀交通一体化劳动竞赛的适时对接。

在现场管理上，突出职业化团队建设和最小作战单元的优势。以项目经理、书记和总工程师为核心的项目班子和现场领班、技术员和安全防护员组成的最小作战单元，经过磨合运行，达到理想状态后，一般不再进行大范围的人员变动和结构调整，确保现场施工管理队伍相对稳定。近年来，随着京雄、京唐和京滨3条城际铁路“四电”集成工程相继完工，他们没有拆散项目领导班子和“四电”集成施工涉及的通信、信号、接触网、电力、牵引供电等5个作战单元，而是通过一带二或三，二领五或七的导师带徒模式，让他们继续在新承揽的京津冀交通一体化项目工程建设中发挥更大的作用。当年在京雄、京哈、京滨3大高铁担负“四电”集成工程施工任务的3支项目团队，目前已经在京津冀三省市承担19个重大项目工程施工任务。

在科技攻关上，突出建设1+9+23的“矩阵式”创新团队。由公司创新工作室和9个分公司创新工作室组成的1+9科创攻关阵地，重点围绕京津冀交通一体化和交通强国等国家战略所涉及的智能列控系统、智能牵引供电系统、智能综合调度指挥系统、简统化和高铁智能建造技术，以及京津冀地区其他新基建和新能源项目涉及的智能化、数字化和信息化工程，联合高校和科研企业开展课题攻关。2020年，在京雄城际铁路建设期间，该公司“陈宪祖创新工作室”与科研企业联合攻关研制的接触网智能三型装备，填补了国内空白，投入使用后，仅用75天就完成管段内236（条）公里接触网架设和调整任务，使我国电气化铁路接触网智能化施工水平进一步迈入国际先进行列。京雄城际铁路建成通车后，他们又以京唐城际铁路和京滨城际铁路“四电”集成工程为依托，加速接触网三型智能装备迭代升级，成功研制出既能生产钢腕臂，又能生产传统铝合金腕臂，还能生产简统化腕臂的通用型接触网数据化智能预配平台，预配速度比第一代提高30%。在世界上首次实现通用型接触网数据化智能预配平台能生产3种腕臂。

目前，该公司有50多名高级工程师、300多名工程师、200多名助理工程师、2名高级技师和100多名技术工人常年活跃在1+9+23“矩阵式”科创攻关阵地，仅“杨桂林创新工作室”就在不到3年时间里，围绕电气化施工中遇到的各种难题开展攻关，先后有73项发明专利被国家专利局授权，5项达到国际领先水平，4项达到国内领先水平。2022年该公司被河北省评为专精特新企业后，最近又被中国铁建评为专精特新工程公司。

据该公司近日统计的资料显示，自2020年参与京津冀交通一体化劳动竞赛以来的3年间，仅在河北承揽的项目工程就有24个，中标工程总金额占公司年度中标总金额的55%。中标的项目工程除了高速铁路，还包括铁路三电迁改、投融资项目工程、风电和输变电工程等，在河北境内承担施工的项目工程利润额占该公司总利润的45%。

（通讯员 郑传海 李强 姜丽）