6月11日，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接，深中通道海底隧道正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底正式“牵手”。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体。其中，海底隧道由中交一航局负责施工，长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

最终接头长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨，套置于E23管节扩大段内，这种整体预制水下管内推出的结构装置为世界首创，进一步丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”。

同时，施工团队还结合“超宽、深埋、变宽”的沉管隧道特点，研发了世界首制自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”，可实现沉管毫米级安装，成功解决超大沉管超长距离浮运安装的世界性难题，推动外海沉管隧道施工进入智能化时代；研发的世界最大最先进沉管基床碎石铺设整平船“一航津平2”，可满足4厘米超高精度整平，有效保障了沉管精准对接。

据悉，深中通道计划于2024年建成通车，届时，深中通道将作为“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间公路直连通道，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系、加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展发挥重要作用。

（杨新辉）