6月9日，在中国数字建筑峰会2023基建数字化转型成果专题论坛上，广联达基建设计算量施工一体化方案正式发布。这也标志着我国基建领域从此新增了一个高效实用的国产平台。解决过去各种建模、算量、施工管理贯通的难题，是基建行业数字化转型路上的一个重大成果，甚至可以说是广联达这一代基建人为基建行业未来发展留下的一个宝贵财富。以公路行业为例，一体化方案旨在实现高水平设计和精细化施工，用数字化的方式去实现高质量的发展，降低公路建设和运营的成本，也是未来行业发展的一个方向。

实现高质量发展，一定是要行业的全参与方共赢，这是实现行业发展的根本。全参与方共同的诉求就是品质工程。广联达基建产品线总经理付卫国表示，“只有高水平的设计和精细化的施工，才能打造品质工程。”如何去实现？广联达提出了从业务视角上各自的三个一体化：设计上实现方案施工图一体化、多专业协同一体化、设计造价一体化；施工上实现算量控量一体化、进度产值一体化、计划资源一体化；围绕工程总承包方，从生产关系上打通设计和施工，基于“一模到底”的业务和数据贯通，助力设计施工双向赋能，实现工程品质提升。

设施一体化，可以实现业务和数据的贯通。然而当下仍存在业务瓶颈和技术瓶颈。技术的突破相对简单，现在广联达设计、造价、算量、施工各个产品基于底层的PaaS平台，已经实现了数据的互通，可以实现将设计模型流转到施工阶段，在施工阶段更好地应用模型。但要突破业务瓶颈，路阻且长，设计和施工的数字化提升是关键。

设计阶段困于效率瓶颈，不同专业往往使用不同的软件产品，数据格式难以互通，转换造成数据损失，专业内与专业间协同困难。施工图阶段主要为二维设计，各图纸之间无法做到数据联动修改，采用翻模方式形成的模型专业性不足，模型和图纸难以保持一致。设计院处于同质化竞争困境。

对于施工阶段，则痛不通。传统线下工作方式，各种资料和数据散落在不同的部门，想快速得到一个准确的数据很难。采用数字化系统，各类软件用了不少，软件之间不互通，同一个数据填几次，想得到一个准确的数据更难了。

所以广联达提出的高水平设计就是用数字驱动一体化设计去实现提升设计效率和设计质量。基于自主可控安全的图形技术平台，用一个软件即数维道路设计软件解决方案到施工图的一体化，多专业协同的一体化，还有设计造价的一体化，让设计效率在现有的情况下提升20%，支撑设计高质量交付。本质上是让设计行业有更充裕的时间去表达设计意图，真正构建企业核心竞争力。

精细化施工，指用数字驱动的精细化施工真正让项目降本增效。基于快速BIM建模、快速精准出量，快速管理闭环，通过简单易用的岗位工具，实现算量控量一体化，进度产值一体化，计划资源一体化，让项目增收5‰，降本1%。

实体工程的数字化是实现一体化的关键。BIM深度应用的卡点即三低两难：建模效率低、投入产出低、衍生价值低，出量难、学习难。广联达数维道路BIM产品快速创建公路全专业施工模型，建拆一体，极大降低建模难度和投入，解决BIM深度应用卡点，助力精细化施工落地。公路算量产品基于模型可以快速精准算量，提量有指引，随用随生成，物料管理产品让控量有依据，管控有闭环。算量控量一体化使工程量管理的效率和质量得到质的提升。

岗位提效，让“进度和产值不一致”的问题成为历史。算量0号台账数据流转至指挥调度产品，产值牵引计划联动，通过施工现场简单方便的进度跟踪，实现进度牵引产值联动。进度产值一体化，让经营管理有数，计划有效，收支受控，随时随地的去掌握现场的情况，去实现科学及时的指挥调度。

数字指挥调度产品，打通决策和执行、前场和后场。决策层解决项目全局的排兵布阵问题，让总控落到实处。执行层解决工区现场的调兵遣将问题，让生产更有效率。计划资源一体化，实现高精数据、高速闭环、高效决策。

2023年面向未来，广联达希望用基建一体化的方案去更好地服务于客户。核心围绕开源节流，提升企业竞争力。广联达作为一个数字化使能者，一直陪伴企业的发展，参与到整个基建行业数字化转型的大潮里，与各位基建同仁一起去开创基建行业更加美好的未来。 （记者 方佩岚）