6月16日，由中铁广州局承建的广（州）湛（江）高铁佛山特大桥跨西江桥479号主墩围堰顺利完成水下封底，标志着该项目主墩施工正式由“水下”向“水上”转序。

佛山特大桥跨西江桥位于广明高速富湾特大桥西江上游约50米，采用（109+2×200+109）米钢-混混合连续刚构。其中，479号主墩位于西江Ⅰ级航道两个通航孔之间，施工最大水深达24米；承台采用低桩承台结构形式，设计尺寸19.15×30.7×4米，下部设34根直径2米钻孔灌注桩，最大桩长99.5米。

“由于西江航运繁忙，479号主墩采用独立平台方式施工，排除了传统封闭通航孔搭设栈桥的施工方案，最大程度减少了对航道通航影响。为解决西江独立平台混凝土施工的难题，项目部研制了一种水上混凝土运输和泵送一体化运输船，独立平台其余施工材料和设备通过运输船和浮吊运送的方式完成。”该项目负责人孙军介绍。

广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，正线全长400多公里。建成通车后，将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。

王祥 杨景新 摄影报道