盛夏的内蒙古自治区,芳草连天，满目绿色,活力奔涌。

桥梁上、隧道里、路基上……一个个怀揣梦想的人，一幕幕火热的生产图景，共同构成了内蒙古这个夏天美好的音符和乐章。7月27日，在集通铁路电气化改造工程多伦河特大桥施工现场看到，中铁电气化局集团有限公司150余名工人、27台机械设备，正在抓紧推进多伦河特大桥施工作业。

集通铁路电气化改造工程西起集（宁）二（连浩特）铁路的贲红站，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，东到通（辽）霍（林河）铁路的通辽北站，横贯内蒙古中东部，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。集通铁路电气化改造工程由中铁电气化局作为牵头方成立联合体施工单位，采用“投融资+EPC+运维”全新建设模式进行建设。集通铁路全线改造完成后，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地，具有重要意义。

多伦河特大桥需跨越丹锡高速、S105省道、既有集通铁路、多伦河以及G303国道，是多伦河上第一座铁路双线特大桥。

如何有效克服现场地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、高墩施工等难点就成为摆在建设者面前亟须解决的难题。

精准作业 严控桥梁线性

多伦河特大桥是全线的关键控制性工程，全长3505.72米，全桥共有墩台101个、桩基础1180根，桥面到河道面高差约60米，施工场地狭窄、交通不便，且大桥的设计施工技术国内外可以借鉴的先例不多，桥梁施工难度大，安全风险高。

为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线形，在箱梁灌注过程中，该项目部将影响箱梁挠度的各因素变化信息及时向设计单位、监控单位反馈，并与设计单位及监控单位密切合作，共同完成箱梁线形控制。同时，密切与设计院及线形监测单位保持沟通，严格按照线性监测方案执行各块段的预拱度调整。

“该大桥5组挂篮需同步施工，而且这里地势险要，墩顶作业面狭窄、运距长、昼夜温差大、安全风险高，常常桥梁主梁线形与设计值有差异，甚至出现施工错台，这就需要在施工过程中进行严格控制，误差精准在2毫米以内才能确保大桥精确合龙。”中铁电气化局多伦河特大桥负责人康宏伟说，在每一小节悬臂浇筑施工过程中，都要及时跟踪梁段的施工误差及高程变化情况，合理调整确定下一节的模板高程。

为满足连系梁线形控制，项目部建立一套监控量测系统，在施工前期、施工期和稳定期三个阶段进行监测，运用GPS设备、全站仪、电子水准仪进行观测测量，定期与基准点联测并及时修正坐标成果，布置平面控制及高程控制监测点，精准控制桩基、墩柱、悬浇梁等施工的位置和方向，从而确保桥梁精确合龙。

狠抓质量 确保高墩稳固

连续梁横跨多伦河河谷，河谷时常大风骤起，最大风速达9级，桥梁集高墩、大跨于一体，最高的58号和59号桥墩高58米，给高墩施工带来了重大挑战。

如何站得住？站得稳？为解决施工难题，项目部科学组织、优化施工方案，最终选定结构安全、技术成熟、施工难度相对较小、养护工作量小、美观的连续刚构方案。

“考虑到现场环境保护需要和施工难度情况，在精确计算桥墩受力数据，确保桥墩满足桥面承重和自身载荷的前提下，大桥共设置99个主墩和2个桥台。”集通项目副指挥长李俊桢说，为保证大桥稳固性，降低施工风险，在高墩施工过程中，墩身采用翻模技术，有效增加施工安全系数，提高施工效率，保证了施工进度和质量。

为确保承重达标的前提下，有效减轻桥墩自身重量，设计采用薄壁空心墩，薄壁空心墩建设是项目的一大难关，也是全桥下部结构施工的重难点和关键控制点。为攻克这一个难关，项目部强抓施工作业人员技能、主要设备作业覆盖、辅助工装机具配置等方面不断统筹提高工效；做实翻模稳定措施、上下通道及技术措施等要素管控和条件保障；现浇结构采用C40和C55混凝土，混凝土共浇筑8300立方米；采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。

防控风险 助推大跨合龙

多伦河特大桥刚构连续梁61号至67号桥墩之间跨度达337.75米，是内蒙古在风积沙河谷区建设的桥梁，也是全线跨径最大的桥梁。

针对连续梁桥墩高、构造复杂、安全风险大等难题，项目部采用“全封闭式悬臂挂篮法”施工，通过全封闭防护，在桥面两侧安装防护栏片，避免物体高空坠落。将梁部分85个节段进行浇筑，挂篮四周及梁面设置全封闭防护网、防护栏杆，作业前全面检查机具设备完好有效，严禁超负荷工作。在挂篮安装、预压、移动、拆除时，严格按照经专家论证的专项方案施工，安排专人全过程盯控，确保现场施工安全。

“多伦河特大桥62号主墩墩高51米，墩顶0号块节段长9米，梁体设计C55混凝土264.31立方米、节段重量687.19吨、梁高6.05米，我们对‘0号块’采用墩顶托架法施工，确保一次性浇筑完成。”五分部总工程师胡辉耀介绍到。

为确保该桥施工安全有序推进，项目部通过优化技术力量展开技术攻关，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率；多次邀请行业专家提出建议，制定周密的安全质量保证措施，将安全风险降至最低；在各节段混凝土浇筑前、浇筑后以及张拉后，都进行全过程线形监控。

匠心施工 携手环保同行

该项目位于赤峰市克什克腾旗，沿线克什克腾旗世界地质公园、达里湖、石阵景区、黄岗梁国家森林公园等旅游基地聚集，旅游资源丰富。据该项目负责人介绍，项目建成后，将打造一条内蒙古与东北、西北的区际通道，对串联草原风光景观旅游通道，改善区域交通状况，促进地区优势资源开发起到重要作用。

施工中，项目团队精心设计、匠心施工，坚持以“生态优先、绿色发展”为导向，积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，始终把生态文明建设融入施工之中。

“我们先后对各项施工方案进行比选、优化和变更，本着环保、水保与施工‘三同时’原则，累计出台44多条环保施工方案，坚决做到少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。”五分部安全总监苗文勇说到。

为减少临时用地面积，最大限度保护森林植被，项目部将钢筋加工厂、拌和站等按标准化进行建造，严禁随意设置，通过工厂化生产，实现了绿色、快速、安全、节能施工。对于临时工程设置优先考虑永临结合，综合利用，尽量减少用地数量。同时，对施工沿线植被分布情况进行登记造册，为每一棵珍稀树种建立“身份档案”,并挂牌保护。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。集通铁路电气化改造工程建设者走过崎岖坎坷，为助力地方发展、铺就造福人民的幸福路跋山涉水、无惧无畏。（丁玲 李金燕）