本报讯（通讯员 刘福星 罗长维）9月28日上午9时15分，随着G9801复兴号列车从福州南站准时发出，我国首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门至漳州高铁（简称福厦高铁）开通运营。

福厦高铁位于福建省沿海地区，起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。线路全长277.4公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。其中，由中交二航局承建的泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

为克服大桥梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，中交二航局项目部创新采用了顶推控制+拉索调整的无应力合龙技术，通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题。最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。此外，福厦高铁还采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，实现高铁设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成全线、全专业的“三维数字福厦高铁”。

福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。作为“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道。

上图为泉州湾跨海大桥。 王岩/摄