10月5日，随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的常泰长江大桥北主塔封顶，标志大桥成功攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、施工各项技术难题，顺利实现双塔全部封顶。至此，常泰长江大桥“四个世界首创”中的台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构三个项目均已实现。

常泰长江大桥为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏高速公路网和城际铁路网的共点关键工程，计划2025年上半年建成。大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。

常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，为目前世界在建最高斜拉桥桥塔。大桥主塔为世界首次采用“钢-混”混合空间钻石型结构，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，塔肢数量多、空间倾斜角度大、钢筋结构复杂。为此，项目团队自主研发了钢筋部品装配化施工技术，相对于传统索塔施工工艺，节省工期70%，高空作业人员减少60%。 （赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤）