“你们听说了吗，南京地铁七号线项目部前几天又领回一个行业大奖，这可是他们第三次获得行业大奖了。关键是这次获奖的成果，具有很强的复制性和可操作性。”“他们还把辛辛苦苦摸索出来的独家经验，整理成实操教案，跟业内共享，真是可敬！”最近，中国铁建电气化局集团北京城市轨道工程公司南京地铁七号线项目部再次获得行业大奖的消息传开后，令不少同行赞叹不已。

南京地铁七号线是南京市首条全自动无人驾驶的智能化地铁，分南北中三段，北段于2022年12月28日开通运营，南段计划今年年底开通运营，中段计划明年年底开通运营。中铁建电气化局城轨公司主要担负全线的接触网施工。

施工过程中，员工们面临的最大困难是作业环境不断变化等影响，接触网施工方案需要变来换去，对如何做到精细化、零误差、零返工施工，是个极大的考验。

对此，他们针对如何在频繁变换施工方案的情况下，确保接触网施工一次成优，运用BIM技术先后设计挑选了11套柔性接触网施工工序、8套刚性接触网施工工序，虚拟创建了现场作业环境，细化拆分了工序实施步骤，模拟设置了人物控制逻辑，成功融合了三维作业场景和人物工序匹配。

施工前，他们把VR技术运用到技能培训和技术交底中来，通过VR视觉工具，使每个员工身临其境地置身于“实战”场景之中。面对工序繁杂、频繁变换带来的“麻烦”，每转换道个工序，借助BIM技术和VR技术的结合，有效解决了技术指导与现场操作存在的“误差”，实现了零误差、零返工、零事故，得到了建设、设计、监理和接管单位的一致好评。

随着南京地铁七号线北段开通运营和南段即将建成通车，他们积累的经验也越来越多，特别是在运用数字技术、智能工具和新工艺方面积累的经验，对南京地铁七号线中段和其他地铁项目接触网施工都有很强的实用价值。

该公司副总工程师兼供电分公司经理王小涛给南京地铁七号线项目员工下达了一项重要任务：全项目40余位员工相互配合，通力协作，在规定期限内完成相关技术成果的可复制工作，以便在更大范围内推广此做法，让更多的同行工作时，少花冤枉时间，少走弯路。

项目员工们分工协作，挑灯夜战，把施工期间借助BIM技术设计并已经用于南京地铁七号线南北两端项目工程的11套施工工序、8套刚性接触网施工工序、虚拟作业环境和细化拆分的工序实施步骤等施工原理、方案，以及模拟计算出来的310多套柔性接触网腕臂预配数据、220多套简单整体吊弦预配数据，与腕臂安装中可能出现的问题，在数字孪生管理平台的作用下，实现工期、质量、安全、物耗等精准化管控与VR技术结合等系统化成果，采用图-文-算和声-光-电的形式，把六者耦合在一起，编制成电子工具和实操教案，在公司内部推广使用的同时，向有关行业协会申报。

据悉，申报不久，这套实操教案被中国信息协会评为二等奖，该项目员工摸索总结出来的独家经验，走出项目部、走出该公司，在业内共享。

（郑传海 刘远方）