作者：Marigo Farr

飓风“伊恩”侵袭后，美国佛罗里达州6000多名萨尼贝尔岛的居民无法进入大陆。一年零四个月过后，萨尼贝尔堤道道路部分的修复工作基本完成。负责这项工程的是由Superior建筑公司和De Moya集团组成的合资公司团队。该团队表示，现在所有的车道都永久向佛罗里达州西南海岸迈尔斯堡附近的岛屿开放。

“我们已经基本完成了永久道路维修，包括道路白线内的所有项目，”Superior部门经理瑞安·哈姆里克和Superior区域经理托比·马佐尼说。

2022年10月，由Superior建筑公司和Ajax铺路公司进行的15天紧急抢险使堤道重新开放成为可能。2023年9月8日，二期工程在Superior建筑公司和De Moya集团的支持下开始，他们优先考虑更好地支撑路面并保护堤道免受未来风暴的影响，这将是今年的施工重点。

马佐尼在声明中表示，这项通常需要18个月或更长时间才能完成的工程耗时105天。项目负责人将这一速度归功于“分阶段设计-建造”，这使得设计和建造任务可以同时进行。合资公司团队在2022年10月完成应急工作时，已经与佛罗里达州交通部会面，讨论下一阶段的设计和施工。

这份声明里还写道，为了完成道路重建，萨尼贝尔团队拆除了35000平方码（约29264平方米）的现有道路沥青和基层，还有混凝土隔离墙、混凝土盖顶和五个桥梁搭板区域。堤道也被抬高了2英尺（约0.61米）。

该团队现在专注于包括韧性措施在内的工作。他们表示，李县正在与佛罗里达州交通部合作，恢复岛屿公园并重新开放附近的船只坡道。

佛罗里达州交通部批准了一项韧性设计措施，包括将海堤抬高3英尺（约0.91米），以保护堤道免受风暴潮袭击。

在海边，海堤将由多层重型抛石加固，以提供冲刷保护和防浪。

大桥引桥部分在风暴中坍塌，将采用深基础钢板桩系统进行加固，替代MSE挡土墙系统，这样可以使海水通过地下排水系统排出。

“几乎所有的MSE挡土墙系统在萨尼贝尔堤道上都失败了，”哈姆里克和马佐尼说。“人们相信，各种钢板桩支护系统可以防止将来发生类似故障。”

堤道将由埋入基坑的钢板桩系统保护，该系统用混凝土隔板覆盖，并埋入海底垫层和抛石加固。在其顶部覆盖了沙子，以保持自然的海滩外观。

萨尼贝尔的韧性特征是根据飓风“伊恩”袭击堤道后收集的数据而设计的。项目负责人说，每条堤道对风暴的反应各不相同，所以要逐一研究每条堤道案例，这很重要。

哈姆里克和马佐尼预计，尽管道路地基升高，但洪水仍可能在一场堪比“伊恩”的风暴中漫过堤道。但是，由于这些韧性设计，道路不会被切断。