近日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里。

“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等进行全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

据悉，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道全长14.25千米，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，为单洞双线隧道，设计时速350千米，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 （本报综合报道）