3月21日上午，由中铁广州局承建的广湛铁路站前三标佛山特大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙。

跨东南沙涌96米系杆拱为广湛铁路佛山特大桥四座特殊孔跨桥梁之一，其桥面宽18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋总用钢量约310吨，采用80吨汽车吊分18节拱肋和3节横撑吊装施工，最大单节吊装重量约18吨，吊高约18.5米。主拱拱肋吊装节段重、体积大，需同时保证高空对接精度、线形和高程控制的要求，安装过程较为烦琐，施工难度较大。针对一系列难题，项目部不断优化拱肋定位、嵌补焊接等施工方案，确保施工安全有序、质量优质。

下一步，该项目将继续坚持标准化施工，规范操作流程，优化资源配置，确保安全优质高效地完成后续建设任务，为广湛铁路早日建成再创佳绩，再立新功。

广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能。相关负责人表示，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。

（侯雨廷）