本报讯 6月25日，京唐城际铁路北京副中心段唯一一条隧道——运潮减河隧道完成盾构机掘进任务。这标志着京唐城际铁路所有隧道均已贯通，为全线开通运营奠定了基础。

京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路。线路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。其中，由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，二期工程北京副中心段目前正在加速推进。

作为京唐城际铁路北京副中心段的重要在建工程，运潮减河隧道长1.3公里。去年12月28日，国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”始发，开挖直径达13.3米。

施工中，“京通号”盾构机穿越高密实的中砂地层，掘进线路北侧邻近既有京哈铁路线，施工难度和技术要求高。“京哈铁路线平均每5至15分钟就有一辆列车经过。”中铁十四局京唐城际铁路项目负责人孙立军介绍，针对难点和风险，项目团队优化设计方案，采用高精度北斗卫星定位技术，进行铁路路基安全监测，并严格控制现场施工设备的工作半径与站位，确保不对既有线路接触网产生影响；同时，利用全天候测量数据、数字化智慧指挥中心指导盾构机精准平稳前进，误差控制在毫米级。 （荆芥）