7月9日，由中铁大桥院参与设计，中铁大桥局承建的世界最长高速铁路跨海大桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥首榀80米跨度预制箱梁开始在浙江海盐浇筑，这是迄今为止世界上跨度最大的预制混凝土箱梁，被誉为新一代“世界梁王”。

中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊介绍，“杭州湾是世界三大强潮海湾之一，风大浪急、地质条件复杂，同时拥有海洋生态红线区，因此海中引桥采用更大的跨度，可以减少海中墩身数量，降低建设风险，保护生态环境，提升施工效率。”

据悉，“梁王”长78.2米、高5.4米，架设后的跨度将达到80米，另外，“梁王”重2800吨，相当于2000辆小汽车的重量，是铁路桥梁领域中最重的。目前高铁大多采用32米预制箱梁，“梁王”长度足有其2.4倍；放眼跨海大型工程，“梁王”的长度不仅超越已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥（73米）、香港将军澳大桥（75米）等重大工程。同时杭州湾跨海铁路大桥海中引桥主梁采用简支转连续的施工工艺，最长联达可达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创下了世界纪录。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，按时速350公里无砟轨道设计，全长29.2公里，设北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超大规模高速铁路跨海桥梁集群工程，是世界最长、建设标准最高的跨海铁路大桥。 （张泽 徐张赢）