近日，由中国钢结构协会理事单位中铁九桥参建的合新铁路项目HXZQ-5标跨京沪高铁特大桥主桁顺利合龙，为铁路5标全线贯通打下坚实的基础。

作为合新铁路重点控制性工程之一，跨京沪高铁特大桥位于安徽省滁州市定远县，全长4.6千米，在153-155号墩之间以1联（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁上跨国内最繁忙、战略地位及影响范围最大的京沪高铁，上跨位置距既有定远站405米，与京沪高铁呈69度交角。钢箱桁梁为三角桁，长146米，宽25.4米，采用Q370qDNH高性能耐候桥梁钢板，节点间采用全焊接工艺；主梁采用鱼腹式扁平钢箱结合梁，采用异位支架拼装后转体的施工方法，在同类型桥梁结构中为国内首次应用，将有效降低施工风险、节省施工成本、缩短施工时间。中铁九桥主要承接该项目3650吨钢梁制安任务。

该桥共计12节段钢箱桁梁，从6月20日开始安装，采用2台320吨履带吊从中间往两边安装的方法，属临近营业线C类施工，具有现场环境复杂、安全风险大、施工工艺难、技术精准度要求高等特点，尤其是异位拼装钢梁投影距离铁路栏杆最近距离仅为1.44米，施工条件异常苛刻。项目部克服高温、雨季、既有线专列不能施工及高空焊接环境恶劣等不利因素，及时调整作业时间，保证吊装工期要求，为后续钢箱桁顺利转体施工打下坚实基础。

合新铁路是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道。该项目建成后对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。

（本报综合报道）